B27 din Göttingen: Renovarea podului Göt 6 începe la sfârșitul verii!

B27 din Göttingen: Renovarea podului Göt 6 începe la sfârșitul verii!

În Göttingen, utilizatorii drumurilor se confruntă cu o schimbare semnificativă. De la sfârșitul verii 2025, Autostrada Federală 27, o arteră principală cu patru benzi care leagă Göttingen Nord de centrul orașului, va fi închisă pentru lucrări de construcție ample. Aceasta descrie myregion365.de. Motivul măsurilor este înlocuirea podului Göt 6, care a ghidat numeroase vehicule peste cursurile de apă Leine și Grone de când a fost construit în 1972. Aproximativ 26.500 de vehicule circulă zilnic prin această legătură importantă, inclusiv aproximativ 1.800 de camioane.

Structura este formată din două substructuri, care împreună au o lungime totală alungită de 390 de metri și douăsprezece trave de pod. Cu toate acestea, starea părții de nord a structurii a fost clasificată drept critică după inspecții cuprinzătoare între 2013 și 2017; Durata de viață utilă rămasă aproape a fost atinsă, motiv pentru care o clădire de înlocuire este esențială. Partea de sud a structurii, pe de altă parte, a fost parțial renovată și va rămâne pe loc până la finalizarea noii structuri de nord, care va fi în funcțiune până la sfârșitul anului 2027.

Timp de construcție și diversiuni

Pregătirile pentru reînnoire vor începe cu măsuri pregătitoare în doar câteva luni. Aceasta include renovarea structurii de tranziție de pe clădirea de sud, care va avea loc sub închidere parțială. Traficul va fi redirecționat prin structura de sud, care continuă să funcționeze, cu câte o bandă disponibilă în fiecare sens.

Biroul de inginerie a început deja dezvoltarea unui concept de trafic care are ca scop optimizarea fluxurilor de trafic în perioada de construcție. În timpul lucrărilor de construcție, întreaga perioadă de construcție pentru demolarea și construcția ambelor părți ale structurii este de așteptat să dureze patru ani. Noua clădire de nord este programată să fie finalizată în doi ani de la începerea construcției. După punerea în funcțiune, partea de sud a structurii va fi demolată și refăcută, ceea ce necesită măsuri suplimentare pentru asigurarea siguranței circulației.

Poduri în centrul atenției

Reînnoirea podului Göt 6 face parte dintr-o problemă mai mare care afectează peisajul podului german. Potrivit unui raport al Drees și vara Peste 8.000 de poduri din rețeaua de autostrăzi și aproximativ 3.000 de pe autostrăzile federale au nevoie de renovare. Multe dintre aceste structuri, construite între 1960 și 1980, nu mai sunt capabile să reziste la solicitările de astăzi. Creșterea traficului greu de mărfuri reprezintă, de asemenea, o provocare.

Experți precum Christian Ganz subliniază urgența și povara financiară asociată cu podurile dărăpănate. Un plan de restructurare ordonat, precum cel pe care îl urmăresc deja orașe precum Nürnberg, ar putea oferi o soluție durabilă. Exemplul viaductului Rahmede de pe A45 ilustrează consecințele eșecului: a fost închis în 2021 și aruncat în aer în 2023, ceea ce a dus la probleme masive de trafic și costuri de sute de milioane.

Măsurile actuale din Göttingen subliniază importanța întreținerii la timp și necesitatea unei planificări orientate spre viitor. Traficul care va fi afectat de noua construcție a podului Göt 6 în următorii câțiva ani arată cât de legate sunt infrastructura și viața de zi cu zi. Rămâne de sperat că lucrările se vor desfășura rapid și eficient pentru a asigura mobilitatea cetățenilor.