B27 v Göttingene: Renovácia mosta Göt 6 začína koncom leta!

B27 v Göttingene: Renovácia mosta Göt 6 začína koncom leta!

V Göttingene čaká cestárov výrazná zmena. Od konca leta 2025 bude federálna diaľnica 27, štvorprúdová hlavná tepna, ktorá spája Göttingen North s centrom mesta, uzavretá pre rozsiahle stavebné práce. Toto popisuje myregion365.de. Dôvodom opatrení je výmena mosta Göt 6, ktorý od svojho vybudovania v roku 1972 navádzal početné vozidlá cez vodné toky Leine a Grone. Denne cez toto dôležité spojenie prejde okolo 26 500 vozidiel, z toho okolo 1 800 kamiónov.

Stavba pozostáva z dvoch podkonštrukcií, ktoré majú spolu predĺženú celkovú dĺžku 390 metrov a dvanásť mostných polí. Stav severnej časti stavby bol však po komplexných kontrolách v rokoch 2013 až 2017 klasifikovaný ako kritický; Zostávajúca životnosť je takmer dosiahnutá, a preto je nevyhnutná náhradná budova. Na druhej strane južná časť stavby bola čiastočne zrekonštruovaná a zostane na mieste až do dokončenia novej severnej stavby, ktorá bude v prevádzke do konca roku 2027.

Čas výstavby a odklony

Prípravy na obnovu začnú prípravnými opatreniami už o niekoľko mesiacov. Ide o obnovu prechodovej konštrukcie na južnej budove, ktorá bude prebiehať za čiastočnej uzávery. Doprava bude presmerovaná cez južnú stavbu, ktorá naďalej funguje, pričom v každom smere je k dispozícii jeden jazdný pruh.

Inžinierska kancelária už začala vypracovávať dopravnú koncepciu, ktorá má optimalizovať dopravné prúdy počas výstavby. Počas stavebných prác sa predpokladá, že celé obdobie výstavby na demoláciu a výstavbu oboch častí stavby potrvá štyri roky. Nová severná budova má byť dokončená do dvoch rokov od začiatku výstavby. Po uvedení do prevádzky bude južná časť stavby zbúraná a prestavaná, čo si vyžaduje dodatočné opatrenia na zaistenie bezpečnosti dopravy.

V centre pozornosti mosty

Obnova mosta Göt 6 je súčasťou väčšieho problému, ktorý ovplyvňuje nemeckú mostnú krajinu. Podľa správy od Šaty a leto Viac ako 8 000 mostov v diaľničnej sieti a približne 3 000 na federálnych diaľniciach si vyžaduje renováciu. Mnohé z týchto konštrukcií, ktoré boli postavené v rokoch 1960 až 1980, už nie sú schopné odolávať dnešnému namáhaniu. Problémom je aj nárast ťažkej nákladnej dopravy.

Odborníci ako Christian Ganz zdôrazňujú naliehavosť a finančnú záťaž spojenú s chátrajúcimi mostmi. Usporiadaný plán reštrukturalizácie, aký už realizujú mestá ako Norimberg, by mohol ponúknuť udržateľné riešenie. Príklad Rahmedeho viaduktu na A45 ilustruje dôsledky, ak tak neurobíte: bol uzavretý v roku 2021 a vyhodený do vzduchu v roku 2023, čo malo za následok obrovské dopravné problémy a náklady v stovkách miliónov.

Súčasné opatrenia v Göttingene zdôrazňujú dôležitosť včasnej údržby a potrebu plánovania orientovaného na budúcnosť. Doprava, ktorú ovplyvní nová výstavba mosta Göt 6 v najbližších rokoch, ukazuje, ako je infraštruktúra prepojená s každodenným životom. Zostáva dúfať, že práce budú vykonané rýchlo a efektívne, aby sa zabezpečila mobilita občanov.