B27 v Göttingenu: Prenova mostu Göt 6 se začne pozno poleti!

B27 v Göttingenu: Prenova mostu Göt 6 se začne pozno poleti!

V Göttingenu se udeleženci v prometu soočajo s pomembno spremembo. Od poznega poletja 2025 bo zvezna avtocesta 27, štiripasovna glavna arterija, ki povezuje sever Göttingena s središčem mesta, zaprta zaradi obsežnih gradbenih del. To opisuje myregion365.de. Razlog za ukrepe je zamenjava mostu Göt 6, ki je od izgradnje leta 1972 vodil številna vozila čez vodotoke Leine in Grone. Skozi to pomembno povezavo vsak dan vozi okoli 26.500 vozil, med njimi okoli 1.800 tovornjakov.

Objekt sestavljata dva podkonstrukcija, ki imata skupaj podolgovato skupno dolžino 390 metrov in dvanajst mostnih razponov. Vendar je bilo stanje severnega dela konstrukcije po obsežnih pregledih med letoma 2013 in 2017 ocenjeno kot kritično; Preostala doba uporabnosti je skoraj dosežena, zato je nujna nadomestna gradnja. Južni del objekta pa je bil delno prenovljen in bo ostal do dokončanja novega severnega objekta, ki bo obratoval do konca leta 2027.

Čas gradnje in preusmeritve

Priprave na prenovo se bodo s pripravljalnimi ukrepi začele šele čez nekaj mesecev. Gre za obnovo prehodne konstrukcije na južnem objektu, ki bo potekala pod delno zaporo. Promet bo preusmerjen preko južnega objekta, ki še naprej obratuje, po enem voznem pasu v vsako smer.

Inženirski biro je že začel razvijati prometni koncept, ki naj bi optimiziral prometne tokove v času gradnje. V času gradbenih del bo celotno gradbeno obdobje rušitve in izgradnje obeh delov objekta trajalo predvidoma štiri leta. Nova severna stavba naj bi bila dokončana v dveh letih po začetku gradnje. Po uvedbi v obratovanje bo južni del objekta porušen in obnovljen, kar zahteva dodatne ukrepe za zagotovitev prometne varnosti.

Mostovi v fokusu

Prenova mostu Göt 6 je del večjega problema, ki vpliva na nemško pokrajino mostov. Glede na poročilo avtorja Drees & Summer Več kot 8.000 mostov na avtocestnem omrežju in okoli 3.000 na zveznih avtocestah potrebuje obnovo. Mnoge od teh struktur, zgrajenih med letoma 1960 in 1980, ne morejo več vzdržati današnjih obremenitev. Izziv predstavlja tudi povečanje težkega tovornega prometa.

Strokovnjaki, kot je Christian Ganz, poudarjajo nujnost in finančno breme, povezano z dotrajanimi mostovi. Urejen načrt prestrukturiranja, kakršnega že izvajajo mesta, kot je Nürnberg, bi lahko ponudil trajnostno rešitev. Primer viadukta Rahmede na A45 ponazarja posledice neuspeha: leta 2021 so ga zaprli in leta 2023 razstrelili, kar je povzročilo ogromne prometne težave in stroške, ki segajo v stotine milijonov.

Trenutni ukrepi v Göttingenu poudarjajo pomen pravočasnega vzdrževanja in potrebo po načrtovanju, usmerjenem v prihodnost. Kako povezana sta infrastruktura in vsakdanje življenje, kaže promet, ki ga bo v naslednjih letih prizadela nova gradnja mostu Göt 6. Ostaja upati, da bodo dela potekala hitro in učinkovito, da bo zagotovljena mobilnost občanov.