B27 v Göttingenu: Obnova Göt 6 mostu se začne pozno poleti!

B27 v Göttingenu: Obnova Göt 6 mostu se začne pozno poleti!

Göttingen, Deutschland - V Göttingenu se cestni uporabniki soočajo s pomembnimi spremembami. Od poznega poletja 2025 bo Federal Road 27, štiripasovna glavna arterija, ki povezuje Göttingen-Nord z središča mesta, zaprta za obsežna gradbena dela. To opisuje meinegion365.de . Razlog za ukrepe je zamenjava mostu Göt 6, ki je od svoje gradnje leta 1972 vodil številna vozila čez vodotoke na povodcu in Groni. Vsak dan se na tej pomembni povezavi vrti približno 26.500 vozil, vključno s približno 1800 tovornjaki.

Stavba je sestavljena iz dveh sub struktur, ki imata skupaj podolgovato skupno dolžino 390 metrov in dvanajst mostnih polj. Vendar je bil pogoj severne podstrukture med letoma 2013 in 2017 po obsežnih pregledih razvrščen kot kritičen; Preostalo življenjsko dobo je skoraj doseženo, zato je nadomestna zgradba bistvena. Južna podstruktura je na drugi strani delno obnovljena in ostaja do zaključka nove severne stavbe, ki bo delovala do konca leta 2027.

Čas gradnje in preusmeritve

Priprave na obnovi se začnejo s pripravljalnimi ukrepi v nekaj mesecih. To vključuje obnovo prehodne konstrukcije v južni stavbi, ki bo potekala pod polčasnim zaprtjem. Prenos prometa poteka prek nadaljnjega južnega stavbe, pri čemer je na voljo ena proga v smer.

Inženirski urad je že začel razvijati koncept prometa, ki je namenjen optimizaciji prometnih tokov v obdobju gradnje. Med gradbenimi deli naj bi celotno gradnjo za rušenje in novo gradnjo obeh podstruktur trajalo štiri leta. Novi Nordbauwerk bo dokončan v dveh letih po gradnji. Po zagonu je južna podstruktura porušena in obnovljena, kar zahteva dodatne ukrepe za zagotovitev prometne varnosti.

mostovi v fokusu

Obnova mostu Göt 6 je del velikega problema, ki vpliva na pokrajino nemškega mostu. V skladu s poročilom Drees & Summer je več kot 8.000 možganov v avtocestni mreži in okoli 3.000 v avtocestni mreži in okoli 3.000 v avtocestni mreži in okoli 3.000 v avtocestni mreži in okoli 3.000 v avtocestni mreži in okoli 3.000 v avtocestni mreži in okoli 3,000 v avtocestni mreži in okoli 3,000 v avtocestni mreži in okoli 3,000 v avtocestni mreži. Mnoge od teh struktur, ki so bile zgrajene med letoma 1960 in 1980, ne uspejo več zdržati stresa. Povečanje prometa s težkim blagom je tudi izziv.

Strokovnjaki, kot je Christian Ganz, poudarjajo nujnost in finančne obremenitve, povezane z razpadajočimi mostovi. Uredni načrt prenove, kot so mesta, kot je Nürnberg, bi lahko ponudil trajnostno rešitev. Primer mostu Rahmede Tal na A45 ponazarja posledice okvare: leta 2021 je bil blokiran in razstrelil leta 2023, kar je povzročilo ogromne težave v prometu in stroške v trimestnih milijonih.

Trenutni ukrepi v Göttingenu poudarjajo pomen pravočasnega vzdrževanja in potrebe po prihodnji orientiranem načrtovanju. Promet, ki ga bo v naslednjih nekaj letih vplivala nova zgradba mostu Göt 6, prikazuje, kako povezana infrastruktura in vsakdanje življenje. Še naprej je treba upati, da bo delo hitro in učinkovito potekalo za zagotovitev mobilnosti državljanov.