B27 i Göttingen: Renoveringen av Göt 6-bron startar på sensommaren!

B27 i Göttingen: Renoveringen av Göt 6-bron startar på sensommaren!

I Göttingen står trafikanterna inför en betydande förändring. Från sensommaren 2025 stängs Federal Highway 27, en fyrfilig huvudpulsåder som förbinder Göttingen Norr med stadskärnan, av för omfattande byggnadsarbeten. Detta beskriver myregion365.de. Anledningen till åtgärderna är utbytet av bron Göt 6, som har lett åtskilliga fordon över vattendragen Leine och Grone sedan den byggdes 1972. Varje dag färdas omkring 26 500 fordon genom denna viktiga förbindelse, inklusive cirka 1 800 lastbilar.

Konstruktionen består av två underkonstruktioner, som tillsammans har en långsträckt total längd på 390 meter och tolv brospann. Tillståndet i den norra delen av strukturen klassades dock som kritiskt efter omfattande inspektioner mellan 2013 och 2017; Återstående livslängd har nästan uppnåtts, varför en ersättningsbyggnad är nödvändig. Den södra delen av strukturen har däremot delvis renoverats och kommer att stå kvar tills den nya norra strukturen står färdig, som kommer att vara i drift till slutet av 2027.

Byggtid och omläggningar

Förberedelserna för förnyelsen inleds med förberedande åtgärder om bara några månader. Detta inkluderar renoveringen av övergångsstrukturen på den södra byggnaden, som kommer att ske under en delvis stängning. Trafiken kommer att ledas om via den södra strukturen, som fortsätter att fungera, med ett körfält tillgängligt i varje riktning.

Ingenjörskontoret har redan börjat utveckla ett trafikkoncept som är tänkt att optimera trafikflödena under byggtiden. Under byggarbetet beräknas hela byggtiden för rivning och uppförande av båda delarna av konstruktionen ta fyra år. Den nya norra byggnaden är planerad att stå klar inom två år efter att byggstarten påbörjats. Efter idrifttagning kommer den södra delen av konstruktionen att rivas och byggas om, vilket kräver ytterligare åtgärder för att säkerställa trafiksäkerheten.

Broar i fokus

Förnyelsen av Göt 6-bron är en del av ett större problem som påverkar det tyska brolandskapet. Enligt en rapport av Drees & Sommar Över 8 000 broar i motorvägsnätet och cirka 3 000 på federala motorvägar är i behov av renovering. Många av dessa strukturer, byggda mellan 1960 och 1980, klarar inte längre dagens påfrestningar. Den ökade tunga godstrafiken utgör också en utmaning.

Experter som Christian Ganz betonar den brådskande och ekonomiska bördan som är förknippad med förfallna broar. En ordnad omstruktureringsplan, som den som städer som Nürnberg redan driver, skulle kunna erbjuda en hållbar lösning. Exemplet med Rahmede-viadukten på A45 illustrerar konsekvenserna av att inte göra det: den stängdes 2021 och sprängdes 2023, vilket resulterade i massiva trafikproblem och kostnader som uppgick till hundratals miljoner.

De nuvarande åtgärderna i Göttingen understryker vikten av att underhålla i tid och behovet av framtidsinriktad planering. Trafiken som kommer att påverkas av nybygget av Göt 6-bron de närmaste åren visar hur sammanlänkade infrastruktur och vardag hänger ihop. Det återstår att hoppas att arbetet kommer att utföras snabbt och effektivt för att säkerställa medborgarnas rörlighet.