Suche
Mein Konto
Hannoveri piirkond taas poodiumil: LINNARATASTU II koht!
2025. aastal saavutas Hannoveri piirkond CITY CYCLINGis taas teise koha ja kinnitas taas oma pühendumust rattaspordile.
Hannoveri piirkond taas poodiumil: LINNARATASTU II koht!
Rattasport on Hannoveri piirkonnas väga oluline ja see peegeldub muljetavaldavalt ka praeguses CITY CYCLING võistluses. 2025. aastal saavutas piirkond Saksamaa üleriigilisel rattaaktiivseimate omavalitsuste konkursil taas teise koha. 4 393 671 rattakilomeetriga jõudis ta Berliini taha, mis on 6 938 662 km-ga tipus, kuid edestas Münchenit, kus kodanikud läbisid ratastega 4 126 728 km. Valju Langenhageni uudised Piirkonna edu ei ole uus, kuna viimastel aastatel on see selles kategoorias regulaarselt teisel kohal.
Erilist tähelepanu väärib piirkonnakogu liikmete esinemine, kes sõitsid jalgrattaga keskmiselt 20,44 kilomeetrit inimese kohta. See tagas neile kohaliku parlamendi edetabelis teise koha, kuid jätab nad napilt Leipzigi taha, kus parlamendisaadikud suutsid läbida 21,07 km, ja edestavad Münchenit, kes tuli 16,99 km-ga kolmandaks. Piirkonna president Steffen Krach tunneb heameelt rattasõidule pühendumise üle ja rõhutab selle prioriteetsust selles piirkonnas. Altkreis Blitz lisab, et see edu peegeldab paljude rattaga sõitvate kodanike pühendumust ja on üks Saksamaa kõige aktiivsemaid rattasõiduomavalitsusi.
Jalgrattasõbralikkus testis
Aga kuidas on lood üldise rattasõbralikkusega Saksamaa linnades? ADFC andmetel viidi 2024. aasta sügisel läbi rattasõbralikkuse uuring, milles avaldas arvamust ligikaudu 213 000 kodanikku. Tulemused näitavad paljude omavalitsuste edusamme, rõhutab föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU). Suurimate, üle 500 000 elanikuga linnade kategoorias edestab Maini-äärne Frankfurt punktiga 3,49, järgnevad Hannover 3,52 ja Bremen 3,54-ga. See rõhutab, et Hannoveri piirkond on jalgrattasõidutingimuste osas õigel teel. RND rõhutab, et üle kahe kolmandiku jalgratturitest tunneb end teedel ebaturvaliselt – see on valdkond, kus on veel arenguruumi.
Jalgratturite hääled näitavad, et linnades on nii positiivseid kui ka negatiivseid arenguid. Kolm neljandikku küsitletutest teatas, et autod sooritasid möödasõite liiga lähedalt. Sellegipoolest: Hannoveri piirkond on endiselt üks rattasõidu liidritest ning jätkab ohutute ja mugavate jalgrattateede propageerimist. Jalgrattaspordi tulevik selles piirkonnas tundub paljutõotav, rõhutades jõuliselt pedaalivate kodanike pühendumust ja rõõmu.