Kahjustatud rehvidega veok peatus BAB 7 peal - juhi vastutusel!

Kahjustatud rehvidega veok peatus BAB 7 peal - juhi vastutusel!

Teisipäeval, 17. juunil 2025 jõudis uudistesse BAB 7 juhtum, mis mitte ainult ei tekitanud segadust, vaid tõi esile ka veoautoliikluse riskid. Kella 14.40 paiku jälgis Hildesheimi kiirteepolitsei raadiopatrullauto meeskond veokit, mis eiras möödasõidukeeldu kaherealisel alal vahetult enne Derneburgi ristmikku.

Kiirteepolitsei saadeti koheselt ohutsooni olukorda selgitama. Järgnevate meetmete käigus jõudsid korrapidajad veokile järele, kui see taas möödasõitu sooritas. Veok peatati lõpuks Jägerturmi parklas, kus ülevaatus tuvastas veotelje kolme rehvi massilised vigastused. Märkimisväärsed purunemised rehvi kummis ja kulunud rehvimuster andsid mõista, et ohutus on tõsiselt ohus.

Õiguslikud tagajärjed ja möödasõidu keeld

Veokijuhi jaoks on tagajärjed kainestavad. Talle määrati sõidu jätkamise keeld kuni rehvide vahetamiseni ning nii tema kui ka tema tööandja peavad nüüd vastutama haldusõiguserikkumise menetluses. Möödasõidukeelu eiramine Saksamaal toob kaasa selged juriidilised sammud, mille tagajärjeks võib olla 70 euro suurune trahv ja punkt Flensburgis. Ohu või avarii korral võib trahv tõusta isegi kuni 300 euroni ning ähvardab kuuajaline juhtimiskeeld. Möödasõidumanöövreid tuleks alati teha ettevaatlikult – möödasõitu sooritaval sõidukil 10 km/h suurem minimaalne kiirus on nõue, mis paljudele veokijuhtidele alati selge ei ole.

Möödasõidukeeld Saksamaal kehtib 3,5-tonnise täismassiga sõidukitele. Liiklusmärgid 276/277 näitavad olulisi eeskirju. Tuleb märkida, et möödasõidumanöövrid tuleb üldjuhul sooritada kiiresti ja liiklusolusid arvestades, et mitte tekitada ohtlikke olukordi. Pikad möödasõidukatsed, mida sageli nimetatakse "elevantide võidujooksuks", ei ole samuti lubatud ja võivad lõppeda ka trahvidega.

Rehvid ja nende tähtsus liiklusohutusele

Praegune olukord toob esile ka veokijuhtide vastutuse liiklusohutuse eest. Kulunud rehvid ei ole mitte ainult liikluseeskirjade rikkumine, vaid suurendavad oluliselt ka õnnetusohtu. Kiirteedel on raskematel veoautodel kiiruspiirang 80 km/h ning möödasõidumanöövrid tuleb läbi viia seaduslikus raamistikus, mis hõlmab ka nähtavust ja vahemaad, et mitte halvendada liikluse sujuvust.

Kokkuvõttes näitab BAB 7 juhtum, kui oluline on järgida kehtivaid eeskirju ja tagada sõidukite tehniline ohutus. Liiklusohutus peaks alati olema esikohal.

Möödasõidukeelu ja õiguslike tagajärgede kohta lisateabe saamiseks soovitan vaadata artiklitest alates Bussgeldkatalog.de samuti jurist.org.

Lugege BAB 7 vahejuhtumi kõiki üksikasju aruandest alates Hildesheimi ajakirjandus.