Vrachtwagen met beschadigde banden gestopt op de BAB 7 - verantwoordelijkheid van de bestuurder!

Vrachtwagen met beschadigde banden gestopt op de BAB 7 - verantwoordelijkheid van de bestuurder!

Op dinsdag 17 juni 2025 haalde een incident op de BAB 7 de krantenkoppen, wat niet alleen voor opschudding zorgde, maar ook de risico’s van het vrachtwagenverkeer benadrukte. Rond 14.40 uur observeerde een bemanning van een radiopatrouillewagen van de snelwegpolitie Hildesheim een ​​vrachtwagen die een inhaalverbod negeerde in het tweebaansgebied vlak voor knooppunt Derneburg.

De snelwegpolitie werd onmiddellijk naar de gevarenzone gestuurd om de situatie op te helderen. Tijdens de daaropvolgende maatregelen haalden de agenten de vrachtwagen in terwijl deze opnieuw aan het inhalen was. De vrachtwagen werd uiteindelijk gestopt op de parkeerplaats van de Jägerturm, waar bij inspectie enorme schade aan het licht kwam aan drie banden op de aandrijfas. Aanzienlijke breuken in het bandrubber en een versleten loopvlak maakten duidelijk dat de veiligheid ernstig in gevaar was.

Juridische gevolgen en inhaalverbod

De gevolgen voor de vrachtwagenchauffeur zijn ontnuchterend. Hij mocht niet verder rijden totdat de banden waren vervangen, en zowel hij als zijn werkgever moeten zich nu verantwoorden voor een administratieve overtredingsprocedure. Het negeren van het inhaalverbod in Duitsland brengt duidelijke juridische stappen met zich mee, wat kan resulteren in een boete van 70 euro en een punt in Flensburg. Bij gevaar of ongeval kan de boete zelfs oplopen tot 300 euro en bestaat er kans op een rijverbod van een maand. Inhaalmanoeuvres moeten altijd voorzichtig worden uitgevoerd; een minimale snelheid van 10 km/u meer dan het ingehaalde voertuig is een vereiste die voor veel vrachtwagenchauffeurs niet altijd duidelijk is.

Het inhaalverbod voor vrachtwagens in Duitsland geldt voor voertuigen met een maximaal toegestane massa van 3,5 ton. Verkeersborden 276/277 geven de belangrijke voorschriften aan. Opgemerkt moet worden dat inhaalmanoeuvres over het algemeen snel en rekening houdend met de verkeersomstandigheden moeten worden uitgevoerd om geen gevaarlijke situaties te creëren. Ook langdurige inhaalpogingen, die vaak ‘olifantenraces’ worden genoemd, zijn niet toegestaan ​​en kunnen ook boetes opleveren.

Banden en hun belang voor de verkeersveiligheid

De huidige situatie onderstreept ook de verantwoordelijkheid die vrachtwagenchauffeurs dragen voor de verkeersveiligheid. Versleten banden zijn niet alleen een overtreding van de verkeersregels, ze vergroten ook aanzienlijk de kans op een ongeval. Op snelwegen geldt een snelheidslimiet van 80 km/uur voor zwaardere vrachtwagens en moeten inhaalmanoeuvres plaatsvinden binnen het wettelijke kader, waar ook zicht en afstanden bij horen, om de doorstroming van het verkeer niet te belemmeren.

Samenvattend laat het incident op BAB 7 zien hoe belangrijk het is om de geldende regelgeving te respecteren en de technische veiligheid van voertuigen te waarborgen. Verkeersveiligheid moet altijd voorop staan.

Voor meer informatie over het inhaalverbod en de juridische gevolgen raad ik u aan de artikelen uit Bussgeldkatalog.de evenals advocaat.org.

Lees de volledige details van het incident op BAB 7 in het rapport van Hildesheim-pers.