إلغاء قطارات جبال الألب: السياحة تحت الضغط – إلغاء خطط DB!

إلغاء قطارات جبال الألب: السياحة تحت الضغط – إلغاء خطط DB!

عندما يتغير الجدول الزمني في ديسمبر 2025، تجلب شركة Deutsche Bahn معها بعض التغييرات الهائلة التي تسبب الإثارة لكل من المسافرين والمواقع السياحية المتضررة. اعتبارًا من نهاية شهر سبتمبر، سيتم تشغيل قطار ICE "Karwendel" من برلين إلى غارميش-بارتنكيرشن بشكل متقطع فقط. علاوة على ذلك، سيتم إلغاء رحلة ICE "Wetterstein" من هامبورغ من الجدول الزمني حتى 13 ديسمبر. سيعمل قطار IC 2083، المعروف باسم "Königssee"، فقط إلى بيرشتسجادن حتى 21 سبتمبر، ويستقل قطار IC 2085، "Nebelhorn" إلى Allgäu، آخر قطار له في 7 أكتوبر.

وقد انتقدت مجموعة المناصرة "برو باهن" هذه التخفيضات، وحذرت من أن هذا سيمثل خسارة مريرة للمناطق السياحية الساخنة. يقدّر العديد من المسافرين القطارات، خاصة أنها تتيح رحلة مريحة حتى للأشخاص دون الحاجة إلى تغيير القطارات. وقد تدخل وزير النقل كريستيان برنرايتر شخصيًا بالفعل لدى دويتشه بان وطلب مراجعة الخطط، مما يشير إلى مدى إلحاح المشكلة. قد تقول: "هناك شيء ما يحدث".

برنامج إعادة هيكلة دويتشه بان

التخفيضات ليست القضية الوحيدة في قطاع السكك الحديدية. أعلنت شركة Deutsche Bahn أنها ستنفذ أعمالًا واسعة النطاق على البنية التحتية للسكك الحديدية كجزء من برنامج تجديد S3 الخاص بها. على مدى ثلاث سنوات، سيتم تجديد المسارات والمفاتيح والإشارات في بافاريا على نطاق واسع. والهدف من ذلك هو منع سنوات من التدهور وجعل البنية التحتية الحالية أكثر موثوقية، وخاصة على الممرات الرئيسية ذات القدرة العالية، لزيادة القدرة.

وقد تم بالفعل إحراز تقدم كبير بعد إطلاق البرنامج في سبتمبر. على سبيل المثال، تم تحديث 400 محطة قطار في بافاريا مع التركيز على القرب من العملاء والقدرة على الاستمرار في المستقبل. في ديسمبر من العام الماضي، من بين أمور أخرى، تم تجديد خطوط السكك الحديدية في فيردنفيلز وأوبرلاند. في المجمل، تم استبدال 55 كيلومترًا من القضبان و42000 عوارض ونقل 85000 طن من الصابورة.

الآفاق المستقبلية للنقل لمسافات طويلة

إن آفاق المستقبل مثيرة للاهتمام أيضًا: فمن الممكن أن يبدأ قطار ICE "Karwendel" من ساربروكن ويسافر إلى شتوتغارت. ومع ذلك، هناك وقت مغادرة غير جذاب وهو الساعة 4:30 صباحًا. وهناك أيضًا احتمال عودة قطارات TALGO إلى أوبرستدورف، والتي حصلت على الموافقة مؤخرًا. وفي الوقت نفسه، يظل تمويل مشاريع التجديد موضوعا ساخنا، خاصة في ضوء انخفاض حجم التمويل على الصعيد الوطني من 40 إلى 27 مليار يورو. ومع ذلك، فإن ممثل DB كلاوس-ديتر جوسيل أعطى كل الوضوح ويؤكد أن التمويل مضمون.

وعلى المدى الطويل، ينبغي أيضًا جعل مفاهيم الاستبدال والتحويل شفافة من أجل الحفاظ على سلاسة العمليات في النقل الإقليمي. بالنسبة للعديد من المسافرين، فهذا يعني: انتظر واشرب حتى يتم إصلاح الجداول الزمنية الجديدة واستكمال التجديدات.

بشكل عام، لدى شركة Deutsche Bahn هدف طموح يهدف إلى تحسين جودة واستقرار حركة القطارات بشكل كبير. ويبقى أن نرى ما إذا كانت التدابير المخطط لها ستحقق النجاح المأمول. لكن الأمر المؤكد هو أن "الأمر لا يعمل فحسب، بل يصل الراكب بالفعل"، كما جاء في بيان لشركة "دويتشه بان".

لمزيد من المعلومات حول مشاريع الحذف والإصلاح، يرجى زيارة المقالات من الزئبق, BR.de و السكك الحديدية الألمانية.