Алпийските влакове са отменени: Туризмът под натиск – DB планира отмяна!

Алпийските влакове са отменени: Туризмът под натиск – DB планира отмяна!

Когато разписанието се промени през декември 2025 г., Deutsche Bahn носи със себе си някои масивни промени, които предизвикват вълнение както за пътуващите, така и за засегнатите туристически места. От края на септември ICE „Karwendel“ от Берлин до Гармиш-Партенкирхен ще се движи само спорадично. Освен това ICE „Wetterstein“ от Хамбург ще бъде отменен от разписанието до 13 декември. IC 2083, по-известен като „Königssee“, ще се движи само до Берхтесгаден до 21 септември, а IC 2085, „Nebelhorn“ до Allgäu, взема последния си влак на 7 октомври.

Съкращенията бяха критикувани от застъпническата група Pro Bahn, която предупреждава, че това би представлявало горчива загуба за горещите туристически точки. Много пътници оценяват влаковете, особено след като те позволяват удобно пътуване дори за хора, без да се налага да сменят влака. Министърът на транспорта Кристиан Бернрайтер вече се намеси лично в Deutsche Bahn и поиска преглед на плановете, което показва спешността на проблема. „Нещо става“, може да кажете.

Програмата за преструктуриране на Deutsche Bahn

Съкращенията не са единственият проблем в железопътния сектор. Deutsche Bahn обяви, че ще извърши обширна работа по железопътната инфраструктура като част от своята програма за обновяване на S3. В продължение на три години релсите, стрелките и сигналите в Бавария ще бъдат широко обновени. Целта е да се предотврати години на влошаване и да се направи съществуващата инфраструктура по-надеждна, особено по ключови коридори с голям капацитет, за да се увеличи капацитетът.

Вече е постигнат значителен напредък след стартирането на програмата през септември. Например 400 жп гари в Бавария бяха модернизирани с акцент върху близостта до клиента и бъдещата жизнеспособност. През декември миналата година, наред с други неща, бяха обновени железопътните линии във Верденфелс и Оберланд. Подменени са общо 55 километра релси и 42 000 траверси и са преместени 85 000 тона баластра.

Бъдещи перспективи за транспорт на дълги разстояния

Перспективите за бъдещето също са интересни: ICE „Karwendel“ може да започне в Саарбрюкен и да пътува до Щутгарт. Има обаче непривлекателен час на тръгване от 4:30 сутринта. Има и перспектива влаковете TALGO да се върнат в Оберстдорф, което наскоро получи одобрение. Междувременно финансирането на проекти за обновяване остава гореща тема, особено с оглед намаляването на обема на националното финансиране от 40 на 27 милиарда евро. Представителят на DB Клаус-Дитер Йозел обаче дава всичко ясно и уверява, че финансирането е осигурено.

В дългосрочен план концепциите за замяна и отклоняване също трябва да станат прозрачни, за да се поддържа безпроблемното функциониране на регионалния транспорт. За много пътешественици това означава: изчакайте и пийте, докато новите разписания бъдат фиксирани и ремонтите завършат.

Като цяло Deutsche Bahn има амбициозна цел в ума, която е предназначена да подобри значително качеството и стабилността на движението на влаковете. Предстои да видим дали планираните мерки ще донесат очаквания успех. Сигурното обаче е, че „не само работи, но и пътникът действително пристига“, както се казва в изявление на Deutsche Bahn.

За повече информация относно проектите за изтриване и възстановяване, моля, посетете статиите от Меркурий, BR.de и немска железница.