Alpské vlaky zrušeny: Turistika pod tlakem – DB plánuje zrušení!

Alpské vlaky zrušeny: Turistika pod tlakem – DB plánuje zrušení!

Když se v prosinci 2025 změní jízdní řád, Deutsche Bahn s sebou přináší několik masivních změn, které vzrušují jak cestující, tak dotčené turistické lokality. Od konce září pojede ICE „Karwendel“ z Berlína do Garmisch-Partenkirchenu jen sporadicky. Kromě toho bude z jízdního řádu do 13. prosince zrušen ICE „Wetterstein“ z Hamburku. IC 2083, lépe známý jako „Königssee“, bude jezdit do Berchtesgadenu pouze do 21. září a IC 2085, „Nebelhorn“ do Allgäu, jede posledním vlakem 7. října.

Škrty kritizovala advokátní skupina Pro Bahn, která varuje, že by to znamenalo hořkou ztrátu pro turistické hotspoty. Mnoho cestujících vlaky oceňuje zejména proto, že umožňují pohodlnou cestu i lidem, aniž by museli přestupovat. Ministr dopravy Christian Bernreiter již osobně intervenoval u Deutsche Bahn a požádal o přezkoumání plánů, což svědčí o naléhavosti problému. "Něco se děje," řekli byste.

Program restrukturalizace Deutsche Bahn

Škrty nejsou jediným problémem v železničním sektoru. Společnost Deutsche Bahn oznámila, že v rámci svého programu renovace S3 provede rozsáhlé práce na železniční infrastruktuře. Během tří let budou v Bavorsku rozsáhle obnoveny koleje, výhybky a návěstidla. Cílem je zabránit roky zhoršování a učinit stávající infrastrukturu spolehlivější, zejména na klíčových vysokokapacitních koridorech, aby se zvýšila kapacita.

Po spuštění programu v září již bylo dosaženo významného pokroku. Například 400 vlakových nádraží v Bavorsku bylo modernizováno se zaměřením na blízkost zákazníkům a budoucí životaschopnost. V prosinci loňského roku byly mimo jiné zrekonstruovány železniční tratě ve Werdenfelsu a Oberlandu. Celkem bylo vyměněno 55 kilometrů kolejnic a 42 000 pražců a přemístěno 85 000 tun štěrku.

Budoucí vyhlídky dálkové dopravy

Zajímavé jsou i vyhlídky do budoucna: ICE „Karwendel“ by možná mohl začít v Saarbrückenu a cestovat do Stuttgartu. Je zde ale neatraktivní čas odjezdu 4:30 hod. Ve výhledu je i návrat vlaků TALGO do Oberstdorfu, které nedávno získaly souhlas. Financování rekonstrukčních projektů přitom zůstává horkým tématem, zejména s ohledem na snížení celostátního objemu financování ze 40 na 27 miliard eur. Zástupce DB Klaus-Dieter Josel však dává vše jasné a ujišťuje, že financování je zajištěno.

Z dlouhodobého hlediska by měly být zprůhledněny i koncepce náhrad a odklonů, aby byl zachován plynulý provoz v regionální dopravě. Pro mnoho cestovatelů to znamená: počkejte a pijte, dokud nebudou opraveny nové jízdní řády a dokončeny rekonstrukce.

Celkově mají Deutsche Bahn na mysli ambiciózní cíl, který má výrazně zlepšit kvalitu a stabilitu vlakové dopravy. Zda plánovaná opatření přinesou očekávaný úspěch, se teprve uvidí. Jisté však je, že „nejen to funguje, ale cestující skutečně dorazí“, jak stojí v prohlášení Deutsche Bahn.

Další informace o projektech výmazů a sanací naleznete v článcích z Rtuť, BR.de a německá železnice.