Alpine tog aflyst: Turismen under pres – DB planlægger aflysninger!

Alpine tog aflyst: Turismen under pres – DB planlægger aflysninger!

Når tidsplanen ændres i december 2025, bringer Deutsche Bahn nogle massive ændringer med sig, der skaber begejstring for både rejsende og de berørte turiststeder. Fra slutningen af ​​september vil ICE "Karwendel" fra Berlin til Garmisch-Partenkirchen kun køre sporadisk. Ydermere vil ICE "Wetterstein" fra Hamborg være aflyst fra tidsplanen til den 13. december. IC 2083, bedre kendt som "Königssee", kører kun til Berchtesgaden indtil den 21. september, og IC 2085, "Nebelhorn" til Allgäu, tager sit sidste tog den 7. oktober.

Nedskæringerne er blevet kritiseret af fortalergruppen Pro Bahn, som advarer om, at dette ville udgøre et bittert tab for turisternes hotspots. Mange rejsende sætter pris på togene, især fordi de muliggør en behagelig rejse, selv for folk uden at skulle skifte tog. Transportminister Christian Bernreiter har allerede personligt grebet ind over for Deutsche Bahn og bedt om en gennemgang af planerne, hvilket indikerer, at spørgsmålet haster. "Der sker noget," siger du måske.

Deutsche Bahns omstruktureringsprogram

Nedskæringerne er ikke det eneste problem i jernbanesektoren. Deutsche Bahn har meddelt, at de vil udføre omfattende arbejde på jernbaneinfrastrukturen som en del af sit S3-renoveringsprogram. Over en periode på tre år vil spor, sporskifter og signaler i Bayern blive omfattende fornyet. Målet er at forhindre mange års forringelse og gøre eksisterende infrastruktur mere pålidelig, især på vigtige højkapacitetskorridorer, for at øge kapaciteten.

Der er allerede gjort betydelige fremskridt efter lanceringen af ​​programmet i september. Eksempelvis blev 400 togstationer i Bayern moderniseret med fokus på kundenærhed og fremtidig levedygtighed. I december sidste år blev jernbanestrækningerne i Werdenfels og Oberland blandt andet renoveret. I alt blev 55 kilometer skinner og 42.000 sveller udskiftet og 85.000 tons ballast flyttet.

Fremtidsudsigter for langdistancetransport

Fremtidsudsigterne er også interessante: ICE "Karwendel" kunne muligvis starte i Saarbrücken og rejse til Stuttgart. Der er dog et uattraktivt afgangstidspunkt på 04.30. Der er også udsigt til, at TALGO-togene vender tilbage til Oberstdorf, som for nylig fik godkendelse. I mellemtiden er finansieringen af ​​renoveringsprojekter fortsat et varmt emne, især i lyset af reduktionen i den landsdækkende finansieringsmængde fra 40 til 27 milliarder euro. DB-repræsentant Klaus-Dieter Josel giver dog det hele klart og forsikrer, at finansieringen er sikret.

På længere sigt bør udskiftnings- og omdirigeringskoncepter også gøres gennemsigtige for at opretholde en gnidningsløs drift inden for regional transport. For mange rejsende betyder det: vent og drik, indtil de nye køreplaner er fastsat, og renoveringen er afsluttet.

Alt i alt har Deutsche Bahn et ambitiøst mål for øje, der har til formål at forbedre kvaliteten og stabiliteten af ​​togtrafikken markant. Det er tilbage at se, om de planlagte tiltag vil bringe den håbede succes. Det, der dog er sikkert, er, at "det ikke kun virker, men passageren ankommer faktisk," som det hedder i en meddelelse fra Deutsche Bahn.

For mere information om sletnings- og afhjælpningsprojekterne, se venligst artiklerne fra Merkur, BR.de og tysk jernbane.