Trenes alpinos cancelados: Turismo bajo presión – ¡DB planea cancelaciones!

Trenes alpinos cancelados: Turismo bajo presión – ¡DB planea cancelaciones!

Cuando el horario cambie en diciembre de 2025, Deutsche Bahn traerá consigo grandes cambios que causarán entusiasmo tanto entre los viajeros como entre los lugares turísticos afectados. A partir de finales de septiembre, el ICE “Karwendel” de Berlín a Garmisch-Partenkirchen sólo circulará de forma esporádica. Además, el ICE “Wetterstein” de Hamburgo quedará cancelado del calendario hasta el 13 de diciembre. La IC 2083, más conocida como “Königssee”, llegará hasta Berchtesgaden hasta el 21 de septiembre, y la IC 2085, “Nebelhorn” hacia Allgäu, tomará su último tren el 7 de octubre.

Los recortes han sido criticados por el grupo de defensa Pro Bahn, que advierte que esto representaría una amarga pérdida para los puntos turísticos. Muchos viajeros aprecian los trenes, sobre todo porque permiten a las personas viajar cómodamente sin tener que cambiar de tren. El Ministro de Transportes, Christian Bernreiter, ya intervino personalmente ante Deutsche Bahn y pidió una revisión de los planes, lo que indica la urgencia del asunto. “Algo está pasando”, se podría decir.

El programa de reestructuración de Deutsche Bahn

Los recortes no son el único problema en el sector ferroviario. Deutsche Bahn ha anunciado que llevará a cabo importantes obras en la infraestructura ferroviaria como parte de su programa de renovación del S3. Durante tres años se renovarán en profundidad las vías, los desvíos y las señales en Baviera. El objetivo es evitar años de deterioro y hacer que la infraestructura existente sea más confiable, particularmente en corredores clave de alta capacidad, para aumentar la capacidad.

Ya se han logrado avances significativos tras el lanzamiento del programa en septiembre. Por ejemplo, se modernizaron 400 estaciones de tren en Baviera teniendo en cuenta la proximidad al cliente y la viabilidad futura. En diciembre del año pasado se renovaron, entre otras cosas, las líneas ferroviarias en Werdenfels y Oberland. En total, se sustituyeron 55 kilómetros de raíles y 42.000 traviesas y se trasladaron 85.000 toneladas de lastre.

Perspectivas de futuro para el transporte de larga distancia

Las perspectivas de futuro también son interesantes: el ICE “Karwendel” podría partir de Saarbrücken y llegar hasta Stuttgart. Sin embargo, la hora de salida es poco atractiva: las 04:30 horas. También existe la posibilidad de que los trenes TALGO, recientemente autorizados, regresen a Oberstdorf. Mientras tanto, la financiación de proyectos de renovación sigue siendo un tema candente, especialmente teniendo en cuenta la reducción del volumen de financiación a nivel nacional de 40 a 27 mil millones de euros. Sin embargo, el representante del DB, Klaus-Dieter Josel, da el visto bueno y asegura que la financiación está asegurada.

A largo plazo, también deberían hacerse transparentes los conceptos de sustitución y desvío para mantener el buen funcionamiento del transporte regional. Para muchos viajeros significa: esperar y beber hasta que se fijen los nuevos horarios y se completen las renovaciones.

En general, Deutsche Bahn tiene en mente un objetivo ambicioso: mejorar significativamente la calidad y la estabilidad del tráfico ferroviario. Queda por ver si las medidas previstas darán el éxito esperado. Lo que sí es seguro, sin embargo, es que “no sólo funciona, sino que el pasajero realmente llega”, como afirma Deutsche Bahn en un comunicado.

Para obtener más información sobre las eliminaciones y los proyectos de remediación, visite los artículos de Mercurio, BR.de y ferrocarril alemán.