Alppien junat peruttu: Matkailu paineessa – DB suunnittelee peruutuksia!

Alppien junat peruttu: Matkailu paineessa – DB suunnittelee peruutuksia!

Kun aikataulu muuttuu joulukuussa 2025, Deutsche Bahn tuo mukanaan valtavia muutoksia, jotka herättävät jännitystä sekä matkailijoissa että matkailukohteissa. Syyskuun lopusta lähtien ICE "Karwendel" Berliinistä Garmisch-Partenkircheniin kulkee vain satunnaisesti. Lisäksi ICE “Wetterstein” Hampurista perutaan aikataulusta 13. joulukuuta asti. IC 2083, joka tunnetaan paremmin nimellä "Königssee", kulkee Berchtesgadeniin vain 21. syyskuuta asti, ja IC 2085, "Nebelhorn" Allgäulle, kulkee viimeisen junansa 7. lokakuuta.

Leikkauksia on kritisoinut etujärjestö Pro Bahn, joka varoittaa, että se olisi katkera menetys turistikohteille. Monet matkustajat arvostavat junia, varsinkin kun ne mahdollistavat mukavan matkan myös ihmisille ilman vaihtoa. Liikenneministeri Christian Bernreiter on jo henkilökohtaisesti puuttunut Deutsche Bahnin kanssa ja pyytänyt suunnitelmien tarkistamista, mikä osoittaa asian kiireellisyyden. "Jotain on tekeillä", saatat sanoa.

Deutsche Bahnin rakenneuudistusohjelma

Leikkaukset eivät ole ainoa ongelma rautatiealalla. Deutsche Bahn on ilmoittanut, että se tekee mittavia töitä rautatieinfrastruktuurin parissa osana S3-kunnostusohjelmaa. Kolmen vuoden aikana Baijerin raiteet, kytkimet ja signaalit uusitaan laajasti. Tavoitteena on estää vuosien heikkeneminen ja tehdä nykyisestä infrastruktuurista luotettavampi erityisesti keskeisillä suurkapasiteettikäytävillä kapasiteetin lisäämiseksi.

Merkittävää edistystä on tapahtunut jo syyskuussa käynnistetyn ohjelman jälkeen. Esimerkiksi Baijerissa modernisoitiin 400 rautatieasemaa asiakasläheisyyteen ja tulevaisuuden kannattavuuteen keskittyen. Viime vuoden joulukuussa kunnostettiin muun muassa Werdenfelsin ja Oberlandin rautatielinjat. Kaiken kaikkiaan 55 kilometriä kiskoja ja 42 000 ratapölkkyä vaihdettiin ja painolastia siirrettiin 85 000 tonnia.

Kaukoliikenteen tulevaisuudennäkymät

Myös tulevaisuuden näkymät ovat mielenkiintoiset: ICE ”Karwendel” voisi mahdollisesti alkaa Saarbrückenistä ja matkustaa Stuttgartiin. On kuitenkin epämiellyttävä lähtöaika klo 4.30. On myös odotettavissa, että TALGO-junat palaavat Oberstdorfiin, joka sai äskettäin hyväksynnän. Samalla korjausrakentamisen rahoitus on edelleen kuuma puheenaihe, etenkin kun otetaan huomioon valtakunnallisen rahoitusvolyymin pieneneminen 40 miljardista eurosta 27 miljardiin euroon. DB:n edustaja Klaus-Dieter Josel kuitenkin kertoo kaiken ja vakuuttaa, että rahoitus on turvattu.

Pitkällä aikavälillä korvaamis- ja kiertokonseptit tulisi myös tehdä läpinäkyviksi, jotta alueliikenteessä toimiminen sujuisi sujuvasti. Monille matkailijoille se tarkoittaa: odota ja juo, kunnes uudet aikataulut on vahvistettu ja remontit valmistuvat.

Kaiken kaikkiaan Deutsche Bahnilla on kunnianhimoinen tavoite, jonka tarkoituksena on parantaa merkittävästi junaliikenteen laatua ja vakautta. Nähtäväksi jää, tuovatko suunnitellut toimenpiteet toivotun menestyksen. Varmaa on kuitenkin, että "se ei vain toimi, vaan matkustaja todella saapuu", kuten Deutsche Bahnin lausunnossa todettiin.

Lisätietoja poistoista ja korjausprojekteista on artikkeleissa osoitteessa Merkurius, BR.de ja Saksan rautatie.