Suche
Mein Konto
Otkazani alpski vlakovi: Turizam pod pritiskom – DB planira otkazivanja!
Deutsche Bahn planira ukinuti važne međugradske vlakove u Bavarskoj od prosinca 2025., što utječe na turizam i infrastrukturu.
Otkazani alpski vlakovi: Turizam pod pritiskom – DB planira otkazivanja!
Kada se vozni red promijeni u prosincu 2025., Deutsche Bahn sa sobom donosi neke velike promjene koje izazivaju uzbuđenje i za putnike i za pogođena turistička mjesta. Od kraja rujna ICE “Karwendel” od Berlina do Garmisch-Partenkirchena vozit će samo sporadično. Nadalje, ICE “Wetterstein” iz Hamburga bit će otkazan iz voznog reda do 13. prosinca. IC 2083, poznatiji kao “Königssee”, prometovat će samo do Berchtesgadena do 21. rujna, a IC 2085, “Nebelhorn” za Allgäu, posljednji će vlak krenuti 7. listopada.
Rezove je kritizirala zagovaračka skupina Pro Bahn, koja upozorava da bi to predstavljalo veliki gubitak za turistička žarišta. Mnogi putnici cijene vlakove, pogotovo jer omogućuju udobno putovanje čak i ljudima bez presjedanja. Ministar prometa Christian Bernreiter već je osobno intervenirao kod Deutsche Bahna i zatražio reviziju planova, što ukazuje na hitnost problema. "Nešto se događa", mogli biste reći.
Program restrukturiranja Deutsche Bahna
Rezovi nisu jedini problem u željezničkom sektoru. Deutsche Bahn je najavio da će izvesti opsežne radove na željezničkoj infrastrukturi u sklopu svog programa obnove S3. Tijekom razdoblja od tri godine, tračnice, skretnice i signali u Bavarskoj bit će opsežno obnovljeni. Cilj je spriječiti godine propadanja i učiniti postojeću infrastrukturu pouzdanijom, posebno na ključnim koridorima velikog kapaciteta, kako bi se povećao kapacitet.
Nakon pokretanja programa u rujnu već je postignut značajan napredak. Na primjer, 400 željezničkih postaja u Bavarskoj modernizirano je s fokusom na blizinu kupaca i buduću održivost. U prosincu prošle godine, među ostalim, obnovljene su željezničke pruge u Werdenfelsu i Oberlandu. Ukupno je zamijenjeno 55 kilometara tračnica i 42.000 pragova te premješteno 85.000 tona balasta.
Budući izgledi za transport na velike udaljenosti
Izgledi za budućnost također su zanimljivi: ICE “Karwendel” bi možda mogao startati u Saarbrückenu i putovati do Stuttgarta. Međutim, postoji neprivlačno vrijeme polaska od 4:30 ujutro. Postoji i mogućnost povratka TALGO vlakova u Oberstdorf, što je nedavno odobreno. U međuvremenu, financiranje projekata obnove i dalje je vruća tema, posebice s obzirom na smanjenje obujma financiranja na nacionalnoj razini s 40 na 27 milijardi eura. No, predstavnik DB-a Klaus-Dieter Josel daje sve jasno i uvjerava da je financiranje osigurano.
Dugoročno gledano, koncepti zamjene i preusmjeravanja također bi trebali biti transparentni kako bi se održalo neometano poslovanje u regionalnom prijevozu. Za mnoge putnike to znači: čekaj i pij dok se novi vozni red ne popravi i renoviranje ne završi.
Općenito, Deutsche Bahn ima na umu ambiciozan cilj koji je namijenjen značajnom poboljšanju kvalitete i stabilnosti prometa vlakova. Ostaje za vidjeti hoće li planirane mjere donijeti željeni uspjeh. Međutim, ono što je sigurno jest da "ne samo da radi, nego putnik zapravo dolazi", kako je navedeno u priopćenju Deutsche Bahna.
Za više informacija o projektima brisanja i sanacije posjetite članke iz Merkur, BR.de i Njemačka željeznica.