Alpesi vonatokat töröltek: A turizmus nyomás alatt – a DB törléseket tervez!

Alpesi vonatokat töröltek: A turizmus nyomás alatt – a DB törléseket tervez!

Amikor 2025 decemberében megváltozik a menetrend, a Deutsche Bahn hatalmas változásokat hoz magával, amelyek mind az utazók, mind az érintett turisztikai helyszínek izgalmát okozzák. Szeptember végétől csak szórványosan közlekedik az ICE „Karwendel” Berlinből Garmisch-Partenkirchenbe. Továbbá a hamburgi ICE „Wetterstein” a menetrendből december 13-ig törlésre kerül. Az IC 2083-as, ismertebb nevén „Königssee” csak szeptember 21-ig közlekedik Berchtesgadenbe, az IC 2085-ös „Nebelhorn” az Allgäu-ba pedig október 7-én indul utolsó vonatával.

A megszorításokat bírálta a Pro Bahn jogvédő szervezet, amely arra figyelmeztet, hogy ez keserű veszteséget jelentene a turisztikai gócpontoknak. Sok utazó értékeli a vonatokat, különösen azért, mert még az emberek számára is kényelmes utazást tesznek lehetővé anélkül, hogy át kellene szállniuk. Christian Bernreiter közlekedési miniszter már személyesen is felszólalt a Deutsche Bahnnál, és kérte a tervek felülvizsgálatát, ami jelzi a kérdés sürgősségét. „Valami történik” – mondhatja.

a Deutsche Bahn szerkezetátalakítási programja

A megszorítások nem az egyetlen probléma a vasúti ágazatban. A Deutsche Bahn bejelentette, hogy az S3 felújítási programja keretében kiterjedt munkákat végez a vasúti infrastruktúrán. Három éven keresztül a pályák, a kapcsolók és a jelek alaposan megújulnak Bajorországban. A cél az évekig tartó állapotromlás megelőzése és a meglévő infrastruktúra megbízhatóbbá tétele, különösen a kulcsfontosságú, nagy kapacitású folyosókon a kapacitás növelése érdekében.

A program szeptemberi elindítását követően már jelentős előrelépés történt. Például Bajorországban 400 vasútállomást modernizáltak az ügyfelek közelsége és a jövőbeni életképesség előtérbe helyezésével. Tavaly decemberben többek között Werdenfelsben és Oberlandban is felújították a vasútvonalat. Összesen 55 kilométer sínt és 42 ezer talpfát cseréltek ki, és 85 ezer tonna ballasztot mozgattak meg.

A távolsági szállítás jövőbeli kilátásai

A jövőre vonatkozó kilátások is érdekesek: az ICE „Karwendel” esetleg Saarbrückenben indulhat és Stuttgartba utazhat. Azonban nem vonzó a hajnali 4:30-as indulási idő. A közelmúltban jóváhagyott TALGO-vonatok Oberstdorfba való visszatérésére is kilátásba került. Eközben továbbra is forró téma a felújítási projektek finanszírozása, különös tekintettel az országos támogatási volumen 40-ről 27 milliárd euróra való csökkentésére. A DB képviselője, Klaus-Dieter Josel azonban mindent világossá tesz, és biztosítja, hogy a finanszírozás biztosított.

Hosszú távon a helyettesítési és elterelési koncepciókat is átláthatóvá kell tenni a regionális közlekedés zavartalan működése érdekében. Sok utazó számára ez azt jelenti: várjon és igyon, amíg az új menetrendet rögzítik és a felújításokat befejezik.

Összességében a Deutsche Bahn egy ambiciózus célt tűzött szem előtt, amelynek célja a vonatforgalom minőségének és stabilitásának jelentős javítása. Kiderül, hogy a tervezett intézkedések meghozzák-e a remélt sikert. Az viszont biztos, hogy „nemcsak működik, de az utas valóban megérkezik” – áll a Deutsche Bahn közleményében.

A törlési és helyreállítási projektekkel kapcsolatos további információkért tekintse meg a következő cikkeket: Higany, BR.de és német vasút.