Cancellati i treni alpini: turismo sotto pressione – La DB prevede la cancellazione!

Cancellati i treni alpini: turismo sotto pressione – La DB prevede la cancellazione!

Con il cambiamento dell’orario nel dicembre 2025, la Deutsche Bahn porterà con sé alcuni enormi cambiamenti che susciteranno entusiasmo sia per i viaggiatori che per le località turistiche interessate. Dalla fine di settembre l'ICE “Karwendel” da Berlino a Garmisch-Partenkirchen circolerà solo sporadicamente. Inoltre l'ICE “Wetterstein” di Amburgo sarà soppresso dall'orario fino al 13 dicembre. L'IC 2083, meglio conosciuto come “Königssee”, circolerà fino a Berchtesgaden solo fino al 21 settembre, mentre l'IC 2085, “Nebelhorn” per l'Allgäu, farà il suo ultimo treno il 7 ottobre.

I tagli sono stati criticati dall'associazione Pro Bahn, che avverte che ciò rappresenterebbe un'amara perdita per le località turistiche. Molti viaggiatori apprezzano i treni, soprattutto perché consentono un viaggio confortevole anche alle persone senza dover cambiare treno. Il ministro dei trasporti Christian Bernreiter è già intervenuto personalmente presso la Deutsche Bahn e ha chiesto una revisione dei piani, il che dimostra l'urgenza della questione. “Sta succedendo qualcosa”, potresti dire.

Il programma di ristrutturazione della Deutsche Bahn

I tagli non sono l’unico problema nel settore ferroviario. La Deutsche Bahn ha annunciato che nell'ambito del programma di rinnovamento S3 effettuerà ampi lavori sull'infrastruttura ferroviaria. Nell'arco di tre anni i binari, gli scambi e la segnaletica in Baviera verranno ampiamente rinnovati. L’obiettivo è prevenire anni di deterioramento e rendere le infrastrutture esistenti più affidabili, in particolare sui corridoi chiave ad alta capacità, per aumentare la capacità.

Sono già stati compiuti progressi significativi dopo il lancio del programma a settembre. Ad esempio, 400 stazioni ferroviarie in Baviera sono state modernizzate concentrandosi sulla vicinanza al cliente e sulla sostenibilità futura. Nel dicembre dello scorso anno sono state rinnovate, tra l'altro, le linee ferroviarie di Werdenfels e dell'Oberland. In totale sono stati sostituiti 55 chilometri di rotaie e 42.000 traversine e spostate 85.000 tonnellate di zavorra.

Prospettive future per il trasporto a lunga distanza

Interessanti sono anche le prospettive per il futuro: l'ICE “Karwendel” potrebbe eventualmente partire da Saarbrücken e proseguire fino a Stoccarda. Tuttavia c'è un orario di partenza poco interessante alle 4:30. C'è anche la prospettiva che i treni TALGO ritornino a Oberstdorf, che ha recentemente ricevuto l'approvazione. Nel frattempo, il finanziamento dei progetti di ristrutturazione resta un tema caldo, soprattutto alla luce della riduzione del volume dei finanziamenti a livello nazionale da 40 a 27 miliardi di euro. Tuttavia il rappresentante della DB Klaus-Dieter Josel dà il via libera e assicura che il finanziamento è garantito.

A lungo termine anche i concetti di sostituzione e di deviazione dovrebbero essere resi trasparenti per garantire il buon funzionamento del traffico regionale. Per molti viaggiatori significa: aspettare e bere finché non verranno fissati i nuovi orari e completati i lavori di ristrutturazione.

Nel complesso, la Deutsche Bahn ha in mente un obiettivo ambizioso, ovvero quello di migliorare significativamente la qualità e la stabilità del traffico ferroviario. Resta da vedere se le misure previste porteranno al successo sperato. Ciò che è certo, però, è che “non solo funziona, ma il passeggero arriva davvero”, come si legge in una nota della Deutsche Bahn.

Per ulteriori informazioni sulle eliminazioni e sui progetti di riparazione, visitare gli articoli di Mercurio, BR.de E Ferrovia tedesca.