Alpių traukiniai atšaukti: Turizmas spaudžiamas – DB planuoja atšaukti!

Alpių traukiniai atšaukti: Turizmas spaudžiamas – DB planuoja atšaukti!

Kai 2025 m. gruodžio mėn. pasikeis tvarkaraštis, „Deutsche Bahn“ atneša didžiulių pokyčių, keliančių jaudulį ir keliautojams, ir paveiktoms turizmo vietoms. Nuo rugsėjo pabaigos ICE „Karwendel“ iš Berlyno į Garmisch-Partenkirchen važiuos tik retkarčiais. Be to, ICE „Wetterstein“ iš Hamburgo bus atšauktas nuo tvarkaraščio iki gruodžio 13 d. IC 2083, geriau žinomas kaip „Königssee“, į Berchtesgadeną važiuos tik iki rugsėjo 21 d., o IC 2085, „Nebelhorn“ į Allgäu, paskutinis traukinys išvyks spalio 7 d.

Apkarpymus kritikavo advokatų grupė „Pro Bahn“, perspėjusi, kad tai būtų skaudus praradimas turistų lankomiems taškams. Daugelis keliautojų vertina traukinius, ypač todėl, kad jie leidžia patogiai keliauti net ir žmonėms nepersėsti į traukinį. Susisiekimo ministras Christianas Bernreiteris jau asmeniškai įsikišo į „Deutsche Bahn“ ir paprašė peržiūrėti planus, o tai rodo šio klausimo skubumą. „Kažkas vyksta“, – galite pasakyti.

Deutsche Bahn restruktūrizavimo programa

Sumažinimas nėra vienintelė problema geležinkelių sektoriuje. „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad vykdys didelius geležinkelių infrastruktūros darbus, kaip dalį savo S3 atnaujinimo programos. Per trejus metus bėgiai, jungikliai ir signalai Bavarijoje bus plačiai atnaujinti. Siekiant padidinti pajėgumus, siekiama užkirsti kelią ilgametiniam gedimui ir esamos infrastruktūros patikimumą, ypač pagrindiniuose didelio pralaidumo koridoriuose.

Jau buvo padaryta didelė pažanga, kai programa buvo pradėta įgyvendinti rugsėjį. Pavyzdžiui, 400 traukinių stočių Bavarijoje buvo modernizuotos, daugiausia dėmesio skiriant klientų artumui ir perspektyvumui ateityje. Praėjusių metų gruodį, be kita ko, buvo atnaujintos geležinkelio linijos Verdenfelse ir Oberlande. Iš viso buvo pakeisti 55 kilometrai bėgių ir 42 000 pabėgių bei perkelta 85 000 tonų balasto.

Tolimųjų reisų transporto ateities perspektyvos

Ateities perspektyvos taip pat įdomios: ICE „Karwendel“ galbūt galėtų prasidėti Sarbriukene ir keliauti į Štutgartą. Tačiau yra nepatrauklus išvykimo laikas 4:30 val. Taip pat yra perspektyva, kad TALGO traukiniai grįš į Oberstdorfą, kuris neseniai gavo patvirtinimą. Tuo tarpu renovacijos projektų finansavimas išlieka aktuali tema, ypač turint omenyje šalies masto finansavimo apimčių sumažinimą nuo 40 iki 27 mlrd. Tačiau DB atstovas Klausas-Dieteris Joselis duoda viską ir tikina, kad finansavimas yra užtikrintas.

Ilgainiui pakeitimo ir nukreipimo koncepcijos taip pat turėtų būti skaidrios, kad regioninis transportas veiktų sklandžiai. Daugeliui keliautojų tai reiškia: laukite ir gerkite, kol bus sutvarkyti nauji tvarkaraščiai ir baigsis renovacija.

Apskritai „Deutsche Bahn“ turi ambicingą tikslą, kuriuo siekiama žymiai pagerinti traukinių eismo kokybę ir stabilumą. Ar planuojamos priemonės atneš lauktą sėkmę, dar reikia pamatyti. Tačiau aišku, kad „ne tik tai veikia, bet ir keleivis iš tikrųjų atvyksta“, kaip teigiama Deutsche Bahn pranešime.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie ištrynimus ir ištaisymo projektus, žr. straipsnius iš Merkurijus, BR.de ir Vokietijos geležinkelis.