Alpu vilcieni atcelti: Tūrisms zem spiediena – DB plāno atcelšanu!

Alpu vilcieni atcelti: Tūrisms zem spiediena – DB plāno atcelšanu!

Kad 2025. gada decembrī mainās grafiks, Deutsche Bahn ienes dažas lielas izmaiņas, kas izraisa satraukumu gan ceļotājos, gan ietekmētajās tūrisma vietās. No septembra beigām ICE “Karwendel” no Berlīnes uz Garmišu-Partenkirheni kursēs tikai sporādiski. Turklāt ICE “Wetterstein” no Hamburgas tiks atcelts no saraksta līdz 13. decembrim. IC 2083, labāk pazīstams kā "Königssee", kursēs tikai līdz Berhtesgādenei līdz 21. septembrim, un IC 2085, "Nebelhorn" uz Allgäu, ar pēdējo vilcienu dosies 7. oktobrī.

Samazinājumus kritizēja interešu aizstāvības grupa Pro Bahn, kas brīdina, ka tas radītu rūgtu zaudējumu tūristu iecienītajiem punktiem. Daudzi ceļotāji novērtē vilcienus, jo īpaši tāpēc, ka tie nodrošina ērtu braucienu pat cilvēkiem, nepārsēdinot vilcienu. Transporta ministrs Kristians Bernreiters jau personīgi iejaucās Deutsche Bahn un lūdza pārskatīt plānus, kas norāda uz jautājuma steidzamību. "Kaut kas notiek," jūs varētu teikt.

Deutsche Bahn pārstrukturēšanas programma

Samazinājumi nav vienīgā problēma dzelzceļa nozarē. Deutsche Bahn ir paziņojis, ka S3 atjaunošanas programmas ietvaros veiks plašus darbus pie dzelzceļa infrastruktūras. Trīs gadu laikā sliežu ceļi, slēdži un signāli Bavārijā tiks plaši atjaunoti. Mērķis ir novērst gadiem ilgušu pasliktināšanos un padarīt esošo infrastruktūru uzticamāku, jo īpaši galvenajos lielas jaudas koridoros, lai palielinātu jaudu.

Pēc programmas uzsākšanas septembrī jau ir panākts ievērojams progress. Piemēram, Bavārijā tika modernizētas 400 dzelzceļa stacijas, koncentrējoties uz klientu tuvumu un nākotnes dzīvotspēju. Pagājušā gada decembrī cita starpā tika atjaunotas dzelzceļa līnijas Vērdenfelsā un Oberlandē. Kopumā tika nomainīti 55 kilometri sliežu un 42 000 gulšņu un pārvietoti 85 000 tonnu balasta.

Nākotnes perspektīvas tālsatiksmes pārvadājumiem

Interesantas ir arī nākotnes perspektīvas: ICE “Karwendel”, iespējams, varētu startēt Zārbrikenē un doties uz Štutgarti. Tomēr ir nepievilcīgs atiešanas laiks 4:30. Ir arī izredzes, ka TALGO vilcieni atgriezīsies Oberstdorfā, kas nesen saņēma apstiprinājumu. Tikmēr renovācijas projektu finansēšana joprojām ir aktuāla tēma, īpaši ņemot vērā valsts mēroga finansējuma apjoma samazinājumu no 40 līdz 27 miljardiem eiro. Tomēr DB pārstāvis Klauss-Dīters Josels sniedz visu skaidru un apliecina, ka finansējums ir nodrošināts.

Ilgtermiņā arī aizstāšanas un novirzīšanas koncepcijas būtu jāpadara pārskatāmas, lai nodrošinātu netraucētu darbību reģionālā transporta jomā. Daudziem ceļotājiem tas nozīmē: pagaidiet un dzeriet, līdz tiks fiksēti jaunie grafiki un pabeigti remontdarbi.

Kopumā Deutsche Bahn ir izvirzījis ambiciozu mērķi, kas paredzēts būtiski uzlabot vilcienu satiksmes kvalitāti un stabilitāti. Jāskatās, vai plānotie pasākumi nesīs cerētos panākumus. Tomēr ir skaidrs, ka "tas ne tikai darbojas, bet arī pasažieris patiešām ierodas", kā teikts Deutsche Bahn paziņojumā.

Lai iegūtu papildinformāciju par dzēšanas un atlīdzināšanas projektiem, lūdzu, apmeklējiet rakstus no Merkurs, BR.de un Vācijas dzelzceļš.