Alpentreinen geannuleerd: toerisme onder druk – DB plant annuleringen!

Alpentreinen geannuleerd: toerisme onder druk – DB plant annuleringen!

Wanneer de dienstregeling in december 2025 verandert, brengt Deutsche Bahn een aantal enorme veranderingen met zich mee die opwinding veroorzaken bij zowel reizigers als de getroffen toeristische locaties. Vanaf eind september rijdt de ICE “Karwendel” van Berlijn naar Garmisch-Partenkirchen slechts sporadisch. Bovendien wordt de ICE “Wetterstein” uit Hamburg geschrapt uit de dienstregeling tot en met 13 december. De IC 2083, beter bekend als “Königssee”, rijdt slechts tot 21 september naar Berchtesgaden, en de IC 2085, “Nebelhorn” naar de Allgäu, neemt zijn laatste trein op 7 oktober.

De bezuinigingen zijn bekritiseerd door belangenorganisatie Pro Bahn, die waarschuwt dat dit een bitter verlies voor de toeristische hotspots zou betekenen. Veel reizigers waarderen de treinen, vooral omdat ze zelfs voor mensen een comfortabele reis mogelijk maken zonder te hoeven overstappen. Minister van Transport Christian Bernreiter heeft al persoonlijk ingegrepen bij Deutsche Bahn en om een ​​herziening van de plannen gevraagd, wat de urgentie van de kwestie aangeeft. ‘Er is iets aan de hand’, zou je kunnen zeggen.

Het herstructureringsprogramma van Deutsche Bahn

De bezuinigingen zijn niet het enige probleem in de spoorwegsector. Deutsche Bahn heeft aangekondigd dat het omvangrijke werkzaamheden aan de spoorinfrastructuur gaat uitvoeren als onderdeel van het S3-renovatieprogramma. In een periode van drie jaar worden sporen, wissels en seinen in Beieren ingrijpend vernieuwd. Het doel is om jaren van achteruitgang te voorkomen en de bestaande infrastructuur betrouwbaarder te maken, vooral op belangrijke corridors met hoge capaciteit, om de capaciteit te vergroten.

Er is al aanzienlijke vooruitgang geboekt na de lancering van het programma in september. Zo werden 400 treinstations in Beieren gemoderniseerd met de nadruk op klantnabijheid en toekomstige levensvatbaarheid. In december vorig jaar zijn onder meer de spoorlijnen in Werdenfels en Oberland gerenoveerd. In totaal werd 55 kilometer spoorstaven en 42.000 dwarsliggers vervangen en 85.000 ton ballast verplaatst.

Toekomstperspectieven voor het langeafstandsvervoer

Ook de toekomstperspectieven zijn interessant: de ICE “Karwendel” zou mogelijk in Saarbrücken kunnen starten en naar Stuttgart kunnen reizen. Er is echter een onaantrekkelijke vertrektijd van 04.30 uur. Er is ook een vooruitzicht dat de TALGO-treinen terugkeren naar Oberstdorf, dat onlangs is goedgekeurd. Ondertussen blijft de financiering van renovatieprojecten een hot topic, zeker gezien de reductie van het landelijke financieringsvolume van 40 naar 27 miljard euro. DB-vertegenwoordiger Klaus-Dieter Josel geeft echter het sein en verzekert dat de financiering verzekerd is.

Op de lange termijn moeten ook vervangings- en omleidingsconcepten transparant worden gemaakt om de bedrijfsvoering in het regionale vervoer soepel te laten verlopen. Voor veel reizigers betekent het: wachten en drinken tot de nieuwe dienstregeling vaststaat en de verbouwingen achter de rug zijn.

Over het geheel genomen heeft Deutsche Bahn een ambitieus doel voor ogen dat bedoeld is om de kwaliteit en stabiliteit van het treinverkeer aanzienlijk te verbeteren. Het valt nog te bezien of de geplande maatregelen het verhoopte succes zullen opleveren. Wat echter zeker is, is dat “het niet alleen werkt, maar dat de passagier ook daadwerkelijk arriveert”, aldus een verklaring van Deutsche Bahn.

Voor meer informatie over de verwijderingen en saneringsprojecten kunt u terecht bij de artikelen van Kwik, BR.de En Duitse spoorweg.