Trens alpinos cancelados: Turismo sob pressão – DB planeja cancelamentos!

Trens alpinos cancelados: Turismo sob pressão – DB planeja cancelamentos!

Quando o horário muda em dezembro de 2025, a Deutsche Bahn traz consigo algumas mudanças massivas que estão a causar entusiasmo tanto aos viajantes como aos locais turísticos afetados. A partir do final de setembro, o ICE “Karwendel” de Berlim a Garmisch-Partenkirchen funcionará apenas esporadicamente. Além disso, o ICE “Wetterstein” de Hamburgo será cancelado do horário até 13 de dezembro. O IC 2083, mais conhecido como “Königssee”, só irá para Berchtesgaden até 21 de setembro, e o IC 2085, “Nebelhorn” para Allgäu, toma o seu último comboio no dia 7 de outubro.

Os cortes foram criticados pelo grupo de defesa Pro Bahn, que alerta que isso representaria uma perda amarga para os pontos turísticos. Muitos viajantes apreciam os trens, principalmente porque eles permitem uma viagem confortável mesmo para as pessoas, sem a necessidade de trocar de trem. O ministro dos Transportes, Christian Bernreiter, já interveio pessoalmente junto da Deutsche Bahn e pediu uma revisão dos planos, o que indica a urgência da questão. “Há algo acontecendo”, você pode dizer.

Programa de reestruturação da Deutsche Bahn

Os cortes não são o único problema no sector ferroviário. A Deutsche Bahn anunciou que realizará extensos trabalhos na infraestrutura ferroviária como parte do seu programa de renovação S3. Durante um período de três anos, as vias, interruptores e sinais na Baviera serão amplamente renovados. O objectivo é evitar anos de deterioração e tornar as infra-estruturas existentes mais fiáveis, especialmente nos principais corredores de alta capacidade, para aumentar a capacidade.

Já foram alcançados progressos significativos após o lançamento do programa em Setembro. Por exemplo, 400 estações ferroviárias na Baviera foram modernizadas com foco na proximidade do cliente e na viabilidade futura. Em dezembro do ano passado, entre outras coisas, foram renovadas as linhas ferroviárias de Werdenfels e Oberland. No total, foram substituídos 55 quilômetros de trilhos e 42 mil travessas e movimentadas 85 mil toneladas de lastro.

Perspectivas futuras para o transporte de longa distância

As perspectivas para o futuro também são interessantes: o ICE “Karwendel” poderia começar em Saarbrücken e viajar para Estugarda. No entanto, há um horário de partida pouco atraente, às 4h30. Há também a perspectiva de os trens TALGO retornarem a Oberstdorf, que recentemente receberam aprovação. Entretanto, o financiamento de projetos de renovação continua a ser um tema quente, especialmente tendo em conta a redução do volume de financiamento a nível nacional de 40 para 27 mil milhões de euros. No entanto, o representante do DB, Klaus-Dieter Josel, dá tudo certo e garante que o financiamento está garantido.

A longo prazo, os conceitos de substituição e desvio também devem ser tornados transparentes, a fim de manter o bom funcionamento do transporte regional. Para muitos viajantes significa: esperar e beber até que os novos horários sejam fixados e as reformas concluídas.

No geral, a Deutsche Bahn tem em mente um objetivo ambicioso que visa melhorar significativamente a qualidade e a estabilidade do tráfego ferroviário. Resta saber se as medidas planeadas trarão o sucesso esperado. O que é certo, porém, é que “não só funciona, mas o passageiro realmente chega”, como afirmou num comunicado da Deutsche Bahn.

Para obter mais informações sobre os projetos de exclusões e remediações, visite os artigos de Mercúrio, BR.de e Ferrovia alemã.