Trenuri alpine anulate: Turism sub presiune – DB plănuiește anulări!

Trenuri alpine anulate: Turism sub presiune – DB plănuiește anulări!

Când orarul se schimbă în decembrie 2025, Deutsche Bahn aduce cu sine unele schimbări masive care provoacă entuziasm atât pentru călători, cât și pentru locațiile turistice afectate. De la sfârșitul lunii septembrie, ICE „Karwendel” de la Berlin la Garmisch-Partenkirchen va rula doar sporadic. În plus, ICE „Wetterstein” de la Hamburg va fi anulat din program până pe 13 decembrie. IC 2083, mai cunoscut sub numele de „Königssee”, va circula până la Berchtesgaden doar până pe 21 septembrie, iar IC 2085, „Nebelhorn” către Allgäu, ia ultimul tren pe 7 octombrie.

Reducerile au fost criticate de grupul de advocacy Pro Bahn, care avertizează că acest lucru ar reprezenta o pierdere amară pentru hotspot-urile turistice. Mulți călători apreciază trenurile, mai ales că acestea permit o călătorie confortabilă chiar și pentru oameni, fără a fi nevoie să schimbe trenul. Ministrul Transporturilor Christian Bernreiter a intervenit deja personal la Deutsche Bahn și a cerut o revizuire a planurilor, ceea ce indică urgența problemei. „Se întâmplă ceva”, ai putea spune.

Programul de restructurare al Deutsche Bahn

Reducerile nu sunt singura problemă în sectorul feroviar. Deutsche Bahn a anunțat că va efectua lucrări ample la infrastructura feroviară ca parte a programului său de renovare S3. Pe o perioadă de trei ani, liniile, comutatoarele și semnalele din Bavaria vor fi reînnoite pe scară largă. Scopul este de a preveni anii de deteriorare și de a face infrastructura existentă mai fiabilă, în special pe coridoarele cheie de mare capacitate, pentru a crește capacitatea.

Au fost deja înregistrate progrese semnificative în urma lansării programului în septembrie. De exemplu, 400 de gări din Bavaria au fost modernizate cu accent pe proximitatea clienților și viabilitatea viitoare. În decembrie anul trecut, printre altele, liniile de cale ferată din Werdenfels și Oberland au fost renovate. În total, au fost înlocuiți 55 de kilometri de șine și 42.000 de traverse și au fost mutate 85.000 de tone de balast.

Perspective de viitor pentru transportul pe distanțe lungi

Perspectivele de viitor sunt de asemenea interesante: ICE „Karwendel” ar putea începe din Saarbrücken și ar putea călători la Stuttgart. Cu toate acestea, există o oră de plecare neatractivă de 4:30 a.m. Există, de asemenea, perspectiva ca trenurile TALGO să se întoarcă la Oberstdorf, care au primit recent aprobare. Între timp, finanțarea proiectelor de renovare rămâne un subiect fierbinte, mai ales având în vedere reducerea volumului de finanțare la nivel național de la 40 la 27 de miliarde de euro. Cu toate acestea, reprezentantul DB Klaus-Dieter Josel dă clar și asigură că finanțarea este asigurată.

Pe termen lung, conceptele de înlocuire și de deviere ar trebui, de asemenea, să devină transparente pentru a menține operațiunile bune în transportul regional. Pentru mulți călători înseamnă: așteptați și beți până când noile orare sunt fixate și renovările sunt finalizate.

În general, Deutsche Bahn are în minte un obiectiv ambițios care are ca scop îmbunătățirea semnificativă a calității și stabilității traficului feroviar. Rămâne de văzut dacă măsurile planificate vor aduce succesul sperat. Cert este însă că „nu numai că funcționează, dar și pasagerul chiar sosește”, așa cum se spune într-un comunicat al Deutsche Bahn.

Pentru mai multe informații despre proiectele de ștergere și remediere, vă rugăm să vizitați articolele din Mercur, BR.de şi calea ferată germană.