Vysokohorské vlaky zrušené: Turizmus pod tlakom – DB plánuje zrušenia!

Vysokohorské vlaky zrušené: Turizmus pod tlakom – DB plánuje zrušenia!

Keď sa v decembri 2025 zmení cestovný poriadok, Deutsche Bahn so sebou prinášajú niekoľko masívnych zmien, ktoré vyvolávajú vzrušenie pre cestujúcich aj dotknuté turistické lokality. Od konca septembra bude ICE „Karwendel“ z Berlína do Garmisch-Partenkirchenu jazdiť len sporadicky. Okrem toho bude ICE „Wetterstein“ z Hamburgu zrušený z cestovného poriadku do 13. decembra. IC 2083, známejší ako „Königssee“, bude premávať do Berchtesgadenu len do 21. septembra a IC 2085, „Nebelhorn“ do Allgäu, ide posledný vlak 7. októbra.

Tieto škrty kritizovala advokátska skupina Pro Bahn, ktorá varuje, že by to znamenalo horkú stratu pre turistické hotspoty. Mnoho cestovateľov oceňuje vlaky najmä preto, že umožňujú pohodlnú cestu aj ľuďom bez nutnosti prestupovania. Minister dopravy Christian Bernreiter už osobne intervenoval u Deutsche Bahn a požiadal o prehodnotenie plánov, čo naznačuje naliehavosť problému. "Niečo sa deje," môžete povedať.

Program reštrukturalizácie Deutsche Bahn

Škrty nie sú jediným problémom v železničnom sektore. Deutsche Bahn oznámili, že v rámci svojho programu obnovy S3 vykonajú rozsiahle práce na železničnej infraštruktúre. V priebehu troch rokov budú v Bavorsku rozsiahle obnovené koľaje, výhybky a návestidlá. Cieľom je zabrániť roky zhoršovania a zvýšiť spoľahlivosť existujúcej infraštruktúry, najmä na kľúčových vysokokapacitných koridoroch, aby sa zvýšila kapacita.

Po spustení programu v septembri sa už dosiahol významný pokrok. Napríklad v Bavorsku bolo modernizovaných 400 železničných staníc so zameraním na blízkosť zákazníkov a budúcu životaschopnosť. V decembri minulého roka boli okrem iného zrekonštruované železničné trate vo Werdenfels a Oberlande. Celkovo sa vymenilo 55 kilometrov koľajníc a 42 000 podvalov a premiestnilo 85 000 ton štrku.

Vyhliadky do budúcnosti pre diaľkovú dopravu

Zaujímavé sú aj vyhliadky do budúcnosti: ICE „Karwendel“ by možno mohol začať v Saarbrückene a cestovať do Stuttgartu. Je tu však neatraktívny čas odchodu 4:30 hod. Vo výhľade je aj návrat vlakov TALGO do Oberstdorfu, ktorý nedávno dostal súhlas. Financovanie rekonštrukčných projektov zostáva horúcou témou, najmä vzhľadom na zníženie celoštátneho objemu financií zo 40 na 27 miliárd eur. Zástupca DB Klaus-Dieter Josel však dáva všetko jasné a uisťuje, že financovanie je zabezpečené.

Z dlhodobého hľadiska by sa mali sprehľadniť aj koncepcie nahradenia a odklonu, aby sa zachovala plynulá prevádzka v regionálnej doprave. Pre mnohých cestovateľov to znamená: počkajte a vypite, kým sa neupravia nové cestovné poriadky a kým sa nedokončia rekonštrukcie.

Celkovo majú Deutsche Bahn na mysli ambiciózny cieľ, ktorý má výrazne zlepšiť kvalitu a stabilitu vlakovej dopravy. Či plánované opatrenia prinesú očakávaný úspech, sa uvidí. Isté však je, že „nielenže to funguje, ale cestujúci skutočne dorazí“, ako sa uvádza vo vyhlásení Deutsche Bahn.

Viac informácií o projektoch výmazov a nápravy nájdete v článkoch z Merkúr, BR.de a nemecká železnica.