Alpski vlaki odpovedani: Turizem pod pritiskom – DB načrtuje odpovedi!

Alpski vlaki odpovedani: Turizem pod pritiskom – DB načrtuje odpovedi!

Ko se decembra 2025 vozni red spremeni, Deutsche Bahn s seboj prinaša nekaj velikih sprememb, ki povzročajo navdušenje tako pri popotnikih kot pri prizadetih turističnih lokacijah. Od konca septembra bo ICE “Karwendel” od Berlina do Garmisch-Partenkirchna vozil le občasno. Poleg tega bo ICE “Wetterstein” iz Hamburga odpovedan iz voznega reda do 13. decembra. IC 2083, bolj znan kot »Königssee«, bo do Berchtesgadna vozil le do 21. septembra, IC 2085, »Nebelhorn« do Allgäua, pa bo svoj zadnji vlak odpeljal 7. oktobra.

Reze je kritizirala zagovorniška skupina Pro Bahn, ki opozarja, da bi to pomenilo grenko izgubo za turistična žarišča. Mnogi popotniki cenijo vlake, še posebej, ker omogočajo udobno potovanje tudi ljudem brez prestopanja. Minister za promet Christian Bernreiter je že osebno posredoval pri Deutsche Bahn in zaprosil za pregled načrtov, kar kaže na nujnost problematike. "Nekaj ​​se dogaja," bi lahko rekli.

Program prestrukturiranja družbe Deutsche Bahn

Zmanjšanja niso edina težava v železniškem sektorju. Deutsche Bahn je napovedal, da bo v okviru programa prenove S3 izvedel obsežna dela na železniški infrastrukturi. V obdobju treh let bodo tiri, kretnice in signali na Bavarskem obsežno prenovljeni. Cilj je preprečiti večletno propadanje in narediti obstoječo infrastrukturo bolj zanesljivo, zlasti na ključnih visokozmogljivih koridorjih, da se poveča zmogljivost.

Po uvedbi programa septembra je bil že dosežen pomemben napredek. Na primer, 400 železniških postaj na Bavarskem je bilo posodobljenih s poudarkom na bližini strank in prihodnosti. Decembra lani so med drugim prenovili železniški progi v Werdenfelsu in Oberlandu. Skupno je bilo zamenjanih 55 kilometrov tirnic in 42.000 pragov ter prestavljenih 85.000 ton balasta.

Prihodnji obeti za prevoz na dolge razdalje

Zanimivi so tudi obeti za prihodnost: ICE "Karwendel" bi se lahko začel v Saarbrücknu in potoval do Stuttgarta. Vendar pa je neprivlačen čas odhoda 4.30 zjutraj. Obstaja tudi možnost, da se vlaki TALGO vrnejo v Oberstdorf, kar je bilo pred kratkim odobreno. Financiranje projektov prenove medtem ostaja pereča tema, zlasti glede na znižanje obsega financiranja na ravni države s 40 na 27 milijard evrov. Predstavnik DB Klaus-Dieter Josel pa daje vse jasno in zagotavlja, da je financiranje zagotovljeno.

Dolgoročno bi morali biti pregledni tudi koncepti zamenjave in preusmeritve, da bi ohranili nemoteno delovanje v regionalnem prometu. Za mnoge popotnike to pomeni: počakajte in pijte, dokler se ne popravijo novi vozni redi in dokončajo prenove.

Na splošno ima Deutsche Bahn v mislih ambiciozen cilj, ki naj bi bistveno izboljšal kakovost in stabilnost železniškega prometa. Videli bomo, ali bodo načrtovani ukrepi prinesli pričakovani uspeh. Gotovo pa je, da "ne samo da deluje, ampak potnik dejansko prispe", kot je zapisano v izjavi Deutsche Bahna.

Za več informacij o izbrisih in projektih sanacije obiščite članke iz Merkur, BR.de in Nemška železnica.