Alpintåg inställda: Turismen under press – DB planerar inställda!

Alpintåg inställda: Turismen under press – DB planerar inställda!

När tidtabellen ändras i december 2025, tar Deutsche Bahn med sig några massiva förändringar som skapar spänning för både resenärer och de berörda turistorterna. Från slutet av september kommer ICE "Karwendel" från Berlin till Garmisch-Partenkirchen endast att gå sporadiskt. Dessutom kommer ICE "Wetterstein" från Hamburg att ställas in från tidtabellen till den 13 december. IC 2083, mer känd som "Königssee", kommer bara att köra till Berchtesgaden fram till den 21 september, och IC 2085, "Nebelhorn" till Allgäu, tar sitt sista tåg den 7 oktober.

Nedskärningarna har kritiserats av påverkansgruppen Pro Bahn, som varnar för att detta skulle innebära en bitter förlust för turistområdena. Många resenärer uppskattar tågen, särskilt eftersom de möjliggör en bekväm resa även för människor utan att behöva byta tåg. Transportminister Christian Bernreiter har redan personligen ingripit med Deutsche Bahn och bett om en översyn av planerna, vilket tyder på att frågan är brådskande. "Det är något på gång", kan du säga.

Deutsche Bahns omstruktureringsprogram

Nedskärningarna är inte den enda frågan inom järnvägssektorn. Deutsche Bahn har meddelat att de kommer att utföra omfattande arbeten på järnvägsinfrastrukturen som en del av sitt S3-renoveringsprogram. Under en period på tre år kommer spår, växlar och signaler i Bayern att förnyas omfattande. Syftet är att förhindra år av försämring och göra befintlig infrastruktur mer tillförlitlig, särskilt på viktiga högkapacitetskorridorer, för att öka kapaciteten.

Betydande framsteg har redan gjorts efter lanseringen av programmet i september. Till exempel moderniserades 400 tågstationer i Bayern med fokus på kundnärhet och framtida livskraft. I december förra året renoverades bland annat järnvägslinjerna i Werdenfels och Oberland. Totalt byttes 55 kilometer räls och 42 000 sliprar och 85 000 ton barlast flyttades.

Framtidsutsikter för långväga transporter

Framtidsutsikterna är också intressanta: ICE "Karwendel" kan möjligen starta i Saarbrücken och resa till Stuttgart. Det finns dock en oattraktiv avgångstid på 04:30. Det finns också utsikter att TALGO-tågen återvänder till Oberstdorf, som nyligen fick godkännande. Samtidigt förblir finansieringen av renoveringsprojekt ett hett ämne, särskilt med tanke på minskningen av den rikstäckande finansieringsvolymen från 40 till 27 miljarder euro. DB-representanten Klaus-Dieter Josel ger dock allt klart och försäkrar att finansieringen är säkerställd.

På lång sikt bör även ersättnings- och omledningskoncept göras transparenta för att upprätthålla en smidig verksamhet inom regionaltrafiken. För många resenärer betyder det: vänta och dricka tills de nya tidtabellerna är fixade och renoveringarna är klara.

Sammantaget har Deutsche Bahn ett ambitiöst mål i åtanke som är tänkt att avsevärt förbättra tågtrafikens kvalitet och stabilitet. Det återstår att se om de planerade åtgärderna kommer att ge den önskade framgången. Vad som är säkert är dock att "det inte bara fungerar, utan att passageraren faktiskt kommer", som det stod i ett uttalande från Deutsche Bahn.

För mer information om raderings- och saneringsprojekten, besök artiklarna från Merkurius, BR.de och tyska järnvägen.