高山列车取消：旅游业面临压力——德国铁路计划取消！

高山列车取消：旅游业面临压力——德国铁路计划取消！

当 2025 年 12 月时刻表发生变化时，德国铁路带来了一些巨大的变化，这让旅客和受影响的旅游地点都兴奋不已。从9月底开始，从柏林到加米施-帕滕基兴的ICE“Karwendel”将仅偶尔运行。此外，12 月 13 日之前，从汉堡出发的 ICE“Wetterstein”的时刻表将被取消。 IC 2083（更广为人知的名字是“Königssee”）仅在 9 月 21 日之前开往贝希特斯加登，而 IC 2085（开往阿尔高的“Nebelhorn”）将于 10 月 7 日开出末班车。

此次削减受到了倡导组织 Pro Bahn 的批评，该组织警告说，这将给旅游热点带来惨重损失。许多旅客都喜欢火车，特别是因为它们甚至可以让人们无需换乘火车即可享受舒适的旅程。交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特(Christian Bernreiter)已经亲自与德国铁路交涉，要求对计划进行审查，这表明了问题的紧迫性。 “有事情发生，”你可能会说。

德国铁路的重组计划

减产并不是铁路行业的唯一问题。德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 宣布，作为 S3 改造计划的一部分，它将对铁路基础设施进行广泛的改造。在三年的时间内，巴伐利亚州的轨道、道岔和信号系统将得到广泛更新。其目的是防止多年的恶化，并使现有基础设施更加可靠，特别是在关键的高容量走廊上，以增加容量。

该计划自九月份启动以来已经取得了重大进展。例如，巴伐利亚州的 400 个火车站进行了现代化改造，重点关注靠近客户和未来的可行性。去年12月，韦尔登费尔斯和奥伯兰的铁路线进行了翻新。总共更换了 55 公里的铁轨和 42,000 个枕木，并移动了 85,000 吨道碴。

长途运输的未来前景

未来的前景也很有趣：ICE“Karwendel”可能会从萨尔布吕肯出发，前往斯图加特。然而，凌晨 4:30 的出发时间并不吸引人。最近获得批准的 TALGO 列车也有可能返回奥伯斯特多夫。与此同时，改造项目的融资仍然是一个热门话题，特别是考虑到全国融资额从40亿欧元减少到270亿欧元。然而，DB 代表 Klaus-Dieter Josel 表示一切顺利，并保证融资是有保障的。

从长远来看，替代和分流概念也应该透明，以保持区域运输的平稳运行。对于许多旅行者来说，这意味着：等待并喝酒，直到新的时间表确定并且装修完成。

总体而言，德国铁路公司有一个雄心勃勃的目标，旨在显着提高火车交通的质量和稳定性。计划中的措施能否带来预期的成功还有待观察。然而，可以肯定的是，正如德国铁路公司在一份声明中所说，“它不仅有效，而且乘客确实到达了”。

有关删除和修复项目的更多信息，请访问以下文章： 汞, BR.德 和 德国铁路 。