لونيبورغ: مشروع تجريبي يعمل على تسريع حركة الحافلات من خلال تكنولوجيا فرق الإطفاء!

لونيبورغ: مشروع تجريبي يعمل على تسريع حركة الحافلات من خلال تكنولوجيا فرق الإطفاء!

تلتزم مدينة ومنطقة لونيبورغ بمشروع تجريبي مبتكر لتسريع حركة الحافلات بشكل ملحوظ اعتبارًا من عام 2026. وقد تم الإعلان رسميًا عن المشروع، الذي يختبر تقنية تحديد أولويات إشارات المرور بالتعاون مع شركة MOIN GmbH، وهو قيد التنفيذ الآن. وباستخدام التكنولوجيا الجديدة، ينبغي أن تصبح الحافلات أكثر موثوقية وتوفر دقة أفضل في المواعيد. كما الصحافة أولزن وبحسب التقارير، يهدف المشروع التجريبي إلى زيادة السرعة بشكل أكثر ذكاءً عند إشارات المرور من خلال الاتصال الرقمي بين المركبات وأجهزة الكمبيوتر الخاصة بحركة المرور.

أحد الجوانب المثيرة للاهتمام بشكل خاص في المشروع هو "الدائرة الحمراء بالكامل"، والتي تسمح لسيارات الإطفاء بالمرور بسرعة أثناء العمليات. وهذا لا ينبغي أن يجعل عمليات إدارة الإطفاء أسهل فحسب، بل يجب أن يؤدي أيضًا إلى تحسين النقل بالحافلات في نفس الوقت. يجري الإعداد الفني للعديد من إشارات المرور على حلبة المدينة على قدم وساق، مع اختبار التقاطع الأول على شارعي Bockelmannstrasse وReichenbachstrasse. نقاط الاختبار الأخرى هي تقاطع Scharff/Scholze ومنطقة Willy-Brandt-Straße/Friedrich-Ebert-Brücke.

النقل العام في بؤرة التطورات

يتناسب هدف المشروع مع صورة أكبر: يجب تعزيز المراقبة النشطة لحركة المرور على الطرق حتى عام 2030 من أجل تعزيز وسائل النقل العام المحلي (ÖPNV) مقارنة بوسائل النقل الفردية الآلية (MIV). وهناك بالفعل عدد من التدابير التي تهدف إلى المساهمة في ذلك. من بين أمور أخرى، تم التخطيط لتصاريح التنقل البلدية والإدارة المنهجية لأماكن وقوف السيارات لتحسين استخدام مساحة الشوارع لأغراض النقل العام. وتعتبر هذه الأساليب حاسمة لأن سياسة النقل في العقود الأخيرة كانت في كثير من الأحيان لصالح السيارات الخاصة. وأدى ذلك إلى ارتفاع التكاليف بالنسبة لمستخدمي وسائل النقل العام وزيادة انخفاض قيمة الأماكن العامة.

نظرة على الوضع الحالي تظهر أن هناك حاجة إلى بذل جهود كبيرة لزيادة عدد مستخدمي وسائل النقل العام. وفي عام 2023، كانت أرقام استخدام وسائل النقل العام أقل مما كانت عليه في عام 2019. وغالبًا ما تكون عوامل التباطؤ هي الطرق المزدحمة وعدم الالتزام بالمواعيد، مما يمنع الكثير من الناس من التحول إلى الحافلات والقطارات. ومع ذلك، لا يزال هناك أمل: فبطاقة Deutschlandticket، التي تم تقديمها في مايو 2023، يستخدمها بالفعل ما يقدر بنحو 13 مليون شخص، مع مليوني شخص آخرين يمكن أن ينضموا بحلول نهاية العام، وفقًا لـ ستاتيستا يوفر.

التنفيذ الناجح والخطط المستقبلية

سيتم عرض نتائج هذا المشروع التجريبي أخيرًا في مايو 2026، في المراجعة النهائية مع المدينة الهانزية وإدارة الإطفاء ويونيكس. والهدف هو استخدام المعرفة المكتسبة من هذا في العمليات المنتظمة لشركة MOIN GmbH. لا ينبغي أن تظل هذه التكنولوجيا في مكانها أثناء مرحلة الاختبار فحسب، بل يجب أيضًا أن تقدم مساهمة مهمة في تحسين وسائل النقل العام في لونيبورج عند دمجها في التخطيط المستقبلي.

وبشكل عام، يعد المشروع مثالاً على التغيير في سياسة النقل. إن التحديات التي يتعين على وسائل النقل العام التغلب عليها كبيرة، ولكن مع الحلول الذكية والتركيز الواضح على تجربة المستخدم، يمكن الدخول في عصر جديد من التنقل. وتعد الأساليب الإيجابية التي بدأها المشروع التجريبي واعدة لتحديد المسار نحو تنقل أكثر استدامة. مما لا شك فيه أنه لا يزال هناك الكثير من العمل أمام المدينة ومنطقة لونيبورغ، ولكن تم اتخاذ الخطوة الأولى.