Radscheid van Lüneburg: Openbaringen voor de mislukte mobiliteitsbeurt!

Radscheid van Lüneburg: Openbaringen voor de mislukte mobiliteitsbeurt!

Lüneburg, Deutschland - De Raad van Lüneburg heeft besloten deel te nemen aan het Radscheid -initiatief, dat wordt beschouwd als een positief teken van klimaatbescherming en de mobiliteitsomloop door burgemeester Claudia Kalisch en verkeersdirecteur Markus Moßmann. Desalniettemin is er reden tot bezorgdheid: het initiatief kon de vereiste 8000 handtekeningen niet verzamelen, maar bereikte slechts ongeveer een tiende van de bewoners. Dit staat open voor de teleurstelling van de initiatiefnemers, die drie jaar na de toetreding van hun beweging moeten bepalen, dat essentiële doelen ongeëvenaard bleven, met name op basis van de politieke blokkade door de SPD, zoals Lüneburg Aktuell.

Een centraal punt in de Raad was afhankelijk van de uitvoering van de Radscheid -doelen over het personeel en de financiële middelen van de stad. Dit werpt ook een schaduw op de ambities van andere initiatieven, met name de klimaatbeslissing die van plan is om in 2030 het klimaat van Lüneburg -neutral te maken - een project dat ook als onrealistisch wordt beoordeeld. In deze context werd gemeld dat de bouwafdeling van Lüneburg nu een nieuw hoofd van stedelijke ontwikkeling heeft genoemd, dat moet omgaan met dringende onderwerpen zoals gebrek aan leefruimte en ontwikkeling in de binnenstad.

strategieën en uitdagingen in het fietsen

De fietsverkeerstrategie 2025 is al in de planning en is bedoeld om belangrijke maatregelen op te nemen om de fietsinfrastructuur te verbeteren. Het verzoek van een burgers definieert duidelijke doelen die zorgen voor de uitbreiding van fietsfaciliteiten en maatregelen om de veiligheid van fietsers te waarborgen. Dit omvat de nieuwe constructie of uitbreiding van 3 km fietswegen per jaar vanaf 2023, evenals de planning van een uitgebreid wielroute -netwerk, dat tegen het einde van 2023 moet worden voltooid, zoals [Uelzener Press] )

met name gemarkeerd zijn de veelbelovende opties die het gevolg zijn van de omschakeling naar fietsverkeer. Experts schatten dat tot 30 % van de autoritten kunnen worden vervangen door fietsen in grootstedelijke gebieden. Deze ontwikkelingen zijn niet alleen een winst voor het milieu, maar kunnen ook gezondheidsvoordelen opleveren. Cycling bevordert het vermogen om te bewegen en draagt ​​bij aan de vermindering van de beschavingsziekten. Al dagelijks 30 minuten fietsen kan het risico van verschillende ziekten aanzienlijk verminderen, volgens de Federal Environment Agency.

Toekomstige visies en uitdagingen

De uitdagingen in Lüneburg zijn complex. Er zijn huidige plannen om lege bovenste verdiepingen in de oude stad nieuw leven in te blazen- een project dat moeilijker wordt gemaakt door voorwaarden zoals brandbeveiliging en monumentbeschermingsvoorschriften. Bovendien is de stad van plan een herontwerp van de stap aan te pakken. Een burgerraad moet worden gelanceerd, maar de implementatie wordt beperkt door financiële beperkingen en bestaande problemen met het Bell House.

Aan de andere kant wordt besloten om het ijspavilion in Schröderstrasse te verwijderen, hoewel dit in het verleden veel aanmoediging genoot. Bovendien zou een burgersraad over fietsverkeer kunnen ontstaan ​​om voetgangers te promoten. Dit kan een nieuwe stap zijn in de richting van een verkeer -gecalt en milieuvriendelijke stedelijke ontwikkeling.

De fietsverkeerstrategie in Lüneburg kan daarom enorme impulsen geven, maar het valt nog te bezien hoe de verschillende initiatieven samenwerken en of het politieke kader daadwerkelijk ruimte creëert voor verbetering. Het is duidelijk dat de ommekeer van de mobiliteit zowel een uitdaging als een geweldige kans is!