De fietsbeslissing van Lüneburg: onthullingen over de mislukte mobiliteitstransitie!

De fietsbeslissing van Lüneburg: onthullingen over de mislukte mobiliteitstransitie!

De gemeenteraad van Lüneburg heeft besloten zich aan te sluiten bij het Radentscheid-initiatief, dat door burgemeester Claudia Kalisch en hoofd van de transportafdeling Markus Moßmann wordt gezien als een positief teken voor klimaatbescherming en de mobiliteitstransitie. Er is echter reden tot zorg: het initiatief slaagde er niet in de benodigde 8.000 handtekeningen te verzamelen en bereikte slechts ongeveer een tiende van de inwoners. Hieruit blijkt de teleurstelling van de initiatiefnemers die, drie jaar nadat ze zich bij hun beweging hadden aangesloten, ontdekten dat essentiële doelstellingen nog steeds niet bereikt zijn, vooral als gevolg van de politieke blokkade door de SPD, zoals Lüneburg Aktuell meldt.

Centraal in het raadsvoorstel stond de afhankelijkheid van de uitvoering van de fietsdoelen van de menselijke en financiële middelen van de stad. Dit werpt ook een schaduw over de ambities van andere initiatieven, met name het klimaatbesluit, dat Lüneburg in 2030 klimaatneutraal wil maken – een plan dat eveneens als onrealistisch wordt beschouwd. In deze context werd gemeld dat de bouwafdeling van Lüneburg nu een nieuw hoofd van de afdeling stadsontwikkeling heeft aangesteld, die zich zal bezighouden met urgente kwesties zoals het gebrek aan woningen en de ontwikkeling van de binnenstad.

Strategieën en uitdagingen in de wielersport

De fietsstrategie 2025 is al in voorbereiding en zou belangrijke maatregelen moeten omvatten om de fietsinfrastructuur te verbeteren. Een burgerinitiatief definieert duidelijke doelen die voorzien in de uitbreiding van fietsverkeervoorzieningen en maatregelen om de veiligheid van fietsers te waarborgen. Dit omvat de aanleg of uitbreiding van 3 km fietspaden per jaar vanaf 2023, evenals de planning van een uitgebreid fietsroutenetwerk, dat tegen eind 2023 voltooid moet zijn, zoals [Uelzener Presse](https://uelzener-presse.de/2021/12/22/oberbuergermeisterin-claudia-kalisch- Nimm-unterschriften-des-radentscheid-lueneburg-entgegen/) legt uit.

Opvallend zijn de kansrijke kansen die voortvloeien uit de overstap naar het fietsverkeer. Deskundigen schatten dat tot 30% van de autoritten in stedelijke gebieden vervangen zou kunnen worden door fietsen. Deze ontwikkelingen zijn niet alleen winst voor het milieu, maar kunnen ook gezondheidsvoordelen opleveren. Fietsen bevordert het bewegingsvermogen en draagt ​​bij aan het terugdringen van welvaartsziekten. Zelfs 30 minuten fietsen per dag kan het risico op verschillende ziekten aanzienlijk verminderen, aldus het Federale Milieuagentschap.

Toekomstvisies en uitdagingen

De uitdagingen in Lüneburg zijn complex. Er zijn momenteel plannen om leegstaande bovenverdiepingen in de oude stad nieuw leven in te blazen - een project dat echter bemoeilijkt wordt door eisen als brandveiligheid en monumentenbeschermingsvoorschriften. De stad is ook van plan om de Schrangenplatz opnieuw in te richten. Hiervoor zal een burgervergadering worden opgericht, maar de uitvoering wordt beperkt door financiële beperkingen en bestaande problemen met het klokkenhuis.

Aan de andere kant wordt besloten het ijspaviljoen aan de Schröderstrasse te verwijderen, ook al was het in het verleden erg populair. Daarnaast zou er een burgervergadering op het gebied van fietsverkeer kunnen worden opgericht om de aandacht voor voetgangers te bevorderen. Dit zou een verdere stap kunnen zijn in de richting van een verkeersluwe en milieuvriendelijke stadsontwikkeling.

De fietsstrategie in Lüneburg kan een enorme impuls geven, maar het valt nog te bezien hoe de verschillende initiatieven samenwerken en of het politieke kader daadwerkelijk ruimte voor verbetering schept. Het is duidelijk dat de mobiliteitstransitie zowel een uitdaging als een grote kans is!