Lüneburgs Radscheid: avsløringer for den mislykkede mobilitetsvingen!

Lüneburgs Radscheid: avsløringer for den mislykkede mobilitetsvingen!

Lüneburg, Deutschland - Rådet i Lüneburg har bestemt seg for å bli medlem av Radscheid -initiativet, som regnes som et positivt tegn på klimabeskyttelse og mobilitetsundersøkelsen av ordfører Claudia Kalisch og trafikkdirektør Markus Moßmann. Likevel er det grunn til bekymring: Initiativet kunne ikke samle de nødvendige 8000 underskriftene, men nådde bare omtrent en tidel av innbyggerne. Dette er åpent for skuffelse fra initiativtakerne, som må bestemme tre år etter tiltredelsen av deres bevegelse, at essensielle mål forble uovertruffen, særlig på grunnlag av den politiske blokkeringen av SPD, som [Lüneburg Aktuell] (https://www.lueneburgaktuell.de/artikel/was-was-sich-schsich-sich-sich-sich-sich-waschtuell.

Et sentralt punkt i rådet var å avhenge av implementeringen av Radscheid -målene for byens personell og økonomiske ressurser. Dette kaster også en skygge på ambisjonene om andre initiativer, spesielt klimaveddelingen som planlegger å gjøre Lüneburg klima -neutral innen 2030 - et prosjekt som også blir vurdert som urealistisk. I denne sammenhengen ble det rapportert at Lüneburgs bygningsavdeling nå har kåret til en ny leder for byutvikling, som skulle håndtere presserende temaer som mangel på boareal og utvikling av sentrum.

Strategier og utfordringer i sykling

Sykkeltrafikkstrategien 2025 er allerede i planlegging og er ment å inkludere viktige tiltak for å forbedre sykkelinfrastrukturen. En innbyggernes anmodning definerer klare mål som sørger for utvidelse av sykkelfasiliteter og tiltak for å sikre sikkerheten til syklister. Dette inkluderer nybygging eller utvidelse av 3 km sykkelveier per år fra 2023 samt planleggingen av et omfattende hjulrute -nettverk, som skal fullføres innen utgangen av 2023, for eksempel [Uelzener Press] (https://uelzener-presse.de/2021/12/oboberbuermeisterin-claudia-kalch-nmt-dechtschritten-des-dscheid-lueneburg-entleg.

Spesielt fremhevet er de lovende alternativene som følger av overgang til sykkeltrafikk. Eksperter anslår at opptil 30 % av bilturene kan erstattes av sykling i storbyområder. Denne utviklingen er ikke bare et overskudd for miljøet, men kan også gi helsemessige fordeler. Sykling fremmer evnen til å bevege seg og bidra til reduksjon av sykdommer i sivilisasjonen. Allerede daglige 30 minutter kan sykling redusere risikoen for forskjellige sykdommer betydelig, ifølge Federal Environment Agency.

Framtidsvisjoner og utfordringer

Utfordringene i Lüneburg er sammensatte. Det er aktuelle planer om å gjenopplive tomme øvre etasjer i gamlebyen- et prosjekt som gjøres vanskeligere av forhold som brannsikring og monumentbeskyttelsesforskrifter. I tillegg planlegger byen å takle en redesign av trinnet. Et innbyggeråd skal lanseres, men implementeringen er begrenset av økonomiske begrensninger og eksisterende problemer med Bell House.

På den annen side blir det besluttet å fjerne ispaviljongen i Schröderstrasse, selv om dette likte mye oppmuntring i fortiden. I tillegg kan det oppstå et innbyggeråd om sykkeltrafikk for å fremme fotgjengere. Dette kan være et annet skritt mot en trafikk -påkalt og miljøvennlig byutvikling.

Sykkeltrafikkstrategien i Lüneburg kan derfor gi enorme impulser, men det gjenstår å se hvordan de forskjellige initiativene fungerer sammen og om det politiske rammeverket faktisk skaper forbedringsrom. Det er tydelig at mobilitets snuoperasjonen er både en utfordring og en flott mulighet!