Suche
Mein Konto
Lüneburgs sykkelbeslutning: avsløringer om den mislykkede mobilitetsovergangen!
Lüneburgs Radentscheid kjemper for støtte til klimabeskyttelse og bedre sykkelinfrastruktur, men lever ikke opp til forventningene.
Lüneburgs sykkelbeslutning: avsløringer om den mislykkede mobilitetsovergangen!
Lüneburg-rådet har besluttet å slutte seg til Radentscheid-initiativet, som av ordfører Claudia Kalisch og leder av transportavdelingen Markus Moßmann blir sett på som et positivt tegn for klimabeskyttelse og mobilitetsovergangen. Det er imidlertid grunn til bekymring: Initiativet klarte ikke å samle inn de nødvendige 8000 underskriftene og nådde bare rundt en tidel av innbyggerne. Dette avslører skuffelsen til initiativtakerne som, tre år etter at de ble med i bevegelsen deres, har funnet ut at viktige mål forble uoppnådde, spesielt på grunn av den politiske blokaden av SPD, som Lüneburg Aktuell rapporterer.
Et sentralt punkt i rådsforslaget var avhengigheten av gjennomføringen av sykkelmålene av byens menneskelige og økonomiske ressurser. Dette kaster også en skygge over ambisjonene til andre initiativ, spesielt klimavedtaket, som planlegger å gjøre Lüneburg klimanøytral innen 2030 – en plan som også anses som urealistisk. I denne sammenheng ble det rapportert at Lüneburgs byggeavdeling nå har ansatt en ny leder for byutviklingsavdelingen som skal ta seg av presserende spørsmål som mangel på boliger og byutvikling.
Strategier og utfordringer i sykling
Sykkelstrategien 2025 er allerede under planlegging og bør inneholde viktige tiltak for å forbedre sykkelinfrastrukturen. Et innbyggerinitiativ definerer klare mål som legger opp til utvidelse av sykkeltrafikkanlegg og tiltak for å ivareta sikkerheten til syklistene. Dette inkluderer bygging eller utvidelse av 3 km med sykkelstier per år fra 2023, samt planlegging av et omfattende sykkelrutenettverk, som skal være ferdig innen utgangen av 2023, som [Uelzener Presse](https://uelzener-presse.de/2021/12/22/oberbuerclaudiagermeister-inisch- Nimm-unterschriften-des-radentscheid-lueneburg-entgegen/) forklarer.
Spesielt bemerkelsesverdig er de lovende mulighetene som oppstår ved overgang til sykkeltrafikk. Eksperter anslår at opptil 30 % av bilreisene i storbyområder kan erstattes av sykling. Denne utviklingen er ikke bare en gevinst for miljøet, men kan også gi helsegevinster. Sykling fremmer evnen til å bevege seg og bidrar til reduksjon av livsstilssykdommer. Selv 30 minutter med sykling hver dag kan redusere risikoen for ulike sykdommer betydelig, ifølge Federal Environment Agency.
Framtidsvisjoner og utfordringer
Utfordringene i Lüneburg er sammensatte. Det er aktuelle planer om å revitalisere tomme øvre etasjer i gamlebyen – et prosjekt som imidlertid vanskeliggjøres av krav som brannvern- og monumentvernforskrifter. Byen planlegger også å redesigne Schrangenplatz. Det skal opprettes en innbyggerforsamling for dette formålet, men gjennomføringen begrenses av økonomiske begrensninger og eksisterende problemer med klokkehuset.
Derimot vedtas det å fjerne ispaviljongen på Schröderstrasse, selv om den var svært populær tidligere. I tillegg kunne det opprettes en innbyggerforsamling om temaet sykkeltrafikk for å fremme hensynet til fotgjengere. Dette kan være et ytterligere skritt mot trafikkdempende og miljøvennlig byutvikling.
Sykkelstrategien i Lüneburg kan gi enormt løft, men det gjenstår å se hvordan de ulike initiativene virker sammen og om de politiske rammene faktisk skaper rom for forbedringer. Det er tydelig at mobilitetsovergangen representerer både en utfordring og en stor mulighet!