Decyzja rowerowa w Lüneburgu: rewelacje na temat nieudanej transformacji mobilności!

Decyzja rowerowa w Lüneburgu: rewelacje na temat nieudanej transformacji mobilności!

Rada Lüneburga zdecydowała się przyłączyć do inicjatywy Radentscheid, co burmistrz Claudia Kalisch i dyrektor wydziału transportu Markus Moßmann postrzegają jako pozytywny sygnał dla ochrony klimatu i transformacji mobilności. Są jednak powody do niepokoju: pod inicjatywą nie udało się zebrać wymaganych 8 000 podpisów i dotarła ona jedynie do około jednej dziesiątej mieszkańców. Świadczy to o rozczarowaniu inicjatorów, którzy po trzech latach od przyłączenia się do ich ruchu stwierdzili, że zasadnicze cele pozostają nieosiągnięte, zwłaszcza z powodu blokady politycznej ze strony SPD, jak podaje Lüneburg Aktuell.

Centralnym punktem propozycji rady było uzależnienie realizacji celów rowerowych od zasobów ludzkich i finansowych miasta. Rzuca to również cień na ambicje innych inicjatyw, w szczególności decyzji klimatycznej, która przewiduje, że Lüneburg będzie neutralny klimatycznie do 2030 r. – plan również uważany za nierealistyczny. W tym kontekście poinformowano, że wydział budownictwa Lüneburga mianował nowego szefa wydziału rozwoju obszarów miejskich, który zajmie się palącymi kwestiami, takimi jak brak mieszkań i rozwój śródmieścia.

Strategie i wyzwania w kolarstwie

Strategia rowerowa na rok 2025 jest już planowana i powinna obejmować ważne środki mające na celu poprawę infrastruktury rowerowej. Inicjatywa obywatelska określa jasne cele, które zakładają rozbudowę infrastruktury ruchu rowerowego oraz działania zapewniające bezpieczeństwo rowerzystów. Obejmuje to budowę lub rozbudowę 3 km ścieżek rowerowych rocznie od 2023 r., a także planowanie kompleksowej sieci tras rowerowych, która ma zostać ukończona do końca 2023 r., jak podaje [Uelzener Presse](https://uelzener-presse.de/2021/12/22/oberbuergermeisterin-claudia-kalisch- Nimm-unterschriften-des-radentscheid-lueneburg-entgegen/) wyjaśnia.

Na szczególną uwagę zasługują obiecujące możliwości, jakie stwarza przejście na ruch rowerowy. Eksperci szacują, że nawet 30% podróży samochodem w obszarach metropolitalnych można by zastąpić jazdą na rowerze. Zmiany te są nie tylko korzyścią dla środowiska, ale mogą również przynieść korzyści zdrowotne. Jazda na rowerze poprawia zdolność poruszania się i przyczynia się do ograniczenia chorób cywilizacyjnych. Według Federalnej Agencji Środowiska nawet 30 minut jazdy na rowerze dziennie może znacznie zmniejszyć ryzyko różnych chorób.

Przyszłe wizje i wyzwania

Wyzwania stojące przed Lüneburgiem są złożone. Obecnie istnieją plany rewitalizacji pustych górnych pięter starego miasta – projekt ten jest jednak utrudniony ze względu na wymogi takie jak przepisy przeciwpożarowe i ochrony zabytków. Miasto planuje także przebudowę Schrangenplatz. W tym celu ma zostać powołany panel obywatelski, jednak jego realizację ograniczają ograniczenia finansowe i istniejące problemy z dzwonnicą.

Z drugiej strony zdecydowano się na likwidację pawilonu lodowego przy Schröderstrasse, mimo że w przeszłości cieszył się on dużą popularnością. Ponadto można by utworzyć panel obywatelski na temat ruchu rowerowego, aby promować dbałość o pieszych. Może to stanowić kolejny krok w kierunku spokojnego ruchu drogowego i przyjaznego dla środowiska rozwoju obszarów miejskich.

Strategia rowerowa w Lüneburgu może zapewnić ogromny impuls, ale okaże się, jak różne inicjatywy będą ze sobą współdziałać i czy ramy polityczne faktycznie stwarzają pole do ulepszeń. Oczywiste jest, że przejście na mobilność stanowi zarówno wyzwanie, jak i wielką szansę!