Lüneburg's Radscheid: Razodetja za neuspešno mobilnost!

Lüneburg's Radscheid: Razodetja za neuspešno mobilnost!

Lüneburg, Deutschland - Svet Lüneburga se je odločil, da se bo pridružil pobudi Radscheid, ki velja za pozitiven znak podnebne zaščite in preobrat mobilnosti župana Claudia Kalisch in direktorja prometa Markus Moßmann. Kljub temu obstaja razlog za zaskrbljenost: pobuda ni mogla zbrati potrebnih 8000 podpisov, ampak je dosegla le približno desetino prebivalcev. To je odprto za razočaranje pobudnikov, ki morajo tri leta po pristopu k njihovemu gibanju določiti, da so bistveni cilji ostali neprimerni, zlasti na podlagi politične blokade s SPD, kot Lüneburg Aktuell.

Osrednja točka v svetu je bila odvisna od izvajanja ciljev Radscheida od mestnega osebja in finančnih virov. To vrže tudi senco o ambicijah drugih pobud, zlasti podnebne odločitve, ki namerava do leta 2030 Lüneburg podnebje - projekt, ki je ocenjen kot nerealen. V tem kontekstu so poročali, da je gradbeni oddelek Lüneburga zdaj razglasil za novega vodjo urbanega razvoja, ki bi se moral spoprijeti z nujnimi temami, kot sta pomanjkanje življenjskega prostora in razvoj središča mesta.

strategije in izzivi pri kolesarjenju

Strategija kolesnega prometa 2025 je že v načrtovanju in naj bi vključevala pomembne ukrepe za izboljšanje kolesarske infrastrukture. Zahteva državljanov določa jasne cilje, ki zagotavljajo širitev kolesarskih objektov in ukrepov za zagotovitev varnosti kolesarjev. To vključuje novo gradnjo ali širitev 3 km kolesarskih cest na leto iz leta 2023, pa tudi načrtovanje celovitega omrežja za kolesa, ki naj bi jo zaključili do konca leta 2023, kot je [Uelzener Press] (https://uelzener-presse.de/2021/12/oboberbuermeisterin-claudia-kalch-nmt-dechtschritten-des-dscheid-uluneburg-entleg.

Posebej poudarjene so obetavne možnosti, ki so posledica prehoda v kolesarski promet. Strokovnjaki ocenjujejo, da bi bilo mogoče do 30 % avtomobilov nadomestiti s kolesarjenjem na metropolitanskih območjih. Ta dogajanja niso le dobiček za okolje, ampak lahko prinesejo tudi zdravstvene koristi. Kolesarjenje spodbuja sposobnost premikanja in prispeva k zmanjšanju bolezni civilizacije. Po podatkih [Zvezne agencije za okolje] lahko že dnevno 30 minut kolesarjenje znatno zmanjša tveganje za različne bolezni (https://www.umweltbundamt.de/themen/verkehr/nachthalt-mobilitaet/radververkehr).

prihodnje vizije in izzivi

Izzivi v Lüneburgu so zapleteni. Obstajajo trenutni načrti za oživitev praznih zgornjih nadstropij v starem mestu- projekt, ki ga otežujejo pogoji, kot so požarna zaščita in predpisi o zaščiti spomenikov. Poleg tega mesto načrtuje, da se bo lotil prenove koraka. Svet državljanov je treba sprožiti, vendar je izvajanje omejeno s finančnimi omejitvami in obstoječimi težavami z Bell House.

Po drugi strani je odločeno, da odstranimo ledeni paviljon v Schröderstrasse, čeprav je to v preteklosti uživalo veliko spodbude. Poleg tega bi se lahko za spodbujanje pešcev pojavil državljanski svet na temo kolesarskega prometa. To bi lahko bil še en korak k prometnemu in okolju prijaznemu urbanemu razvoju.

Strategija kolesarskega prometa v Lüneburgu lahko zato daje ogromne impulze, vendar še ni treba videti, kako različne pobude delujejo skupaj in ali politični okvir dejansko ustvarja prostor za izboljšave. Jasno je, da je preobrat mobilnosti hkrati izziv in odlična priložnost!