Lüneburgs cykelbeslut: avslöjanden om den misslyckade mobilitetsövergången!

Lüneburgs cykelbeslut: avslöjanden om den misslyckade mobilitetsövergången!

Lüneburgrådet har beslutat att gå med i initiativet Radentscheid, som av borgmästare Claudia Kalisch och chefen för transportavdelningen Markus Moßmann ses som ett positivt tecken för klimatskydd och mobilitetsövergången. Det finns dock anledning till oro: initiativet lyckades inte samla in de 8 000 namnunderskrifter som krävdes och nådde bara runt en tiondel av invånarna. Detta avslöjar besvikelsen hos initiativtagarna som, tre år efter att de gick med i deras rörelse, har funnit att väsentliga mål förblev ouppnådda, särskilt på grund av SPD:s politiska blockad, som Lüneburg Aktuell rapporterar.

En central punkt i fullmäktigeförslaget var att genomförandet av cykelmålen var beroende av stadens mänskliga och ekonomiska resurser. Detta kastar också en skugga över ambitionerna för andra initiativ, i synnerhet klimatbeslutet, som planerar att göra Lüneburg klimatneutral till 2030 – en plan som också anses orealistisk. I sammanhanget rapporterades att Lüneburgs byggnadsavdelning nu har utsett en ny chef för stadsutvecklingsavdelningen som ska ta itu med angelägna frågor som bristen på bostäder och innerstadsutveckling.

Strategier och utmaningar inom cykling

Cykelstrategin 2025 är redan under planering och bör innehålla viktiga åtgärder för att förbättra cykelinfrastrukturen. Ett medborgarinitiativ definierar tydliga mål som ger utbyggnad av cykeltrafikanläggningar och åtgärder för att säkerställa cyklisters säkerhet. Detta inkluderar byggandet eller utbyggnaden av 3 km cykelvägar per år från 2023 samt planeringen av ett omfattande cykelvägsnät, som ska vara klart i slutet av 2023, som [Uelzener Presse](https://uelzener-presse.de/2021/12/22/oberbuerclaudia-meister-inisch-kali Nimm-unterschriften-des-radentscheid-lueneburg-entgegen/) förklarar.

Särskilt anmärkningsvärt är de lovande möjligheter som uppstår vid övergång till cykeltrafik. Experter uppskattar att upp till 30 % av bilresorna i storstadsområdena skulle kunna ersättas av cykling. Denna utveckling är inte bara en vinst för miljön, utan kan också ge hälsofördelar. Cykling främjar förmågan att röra på sig och bidrar till att minska livsstilssjukdomar. Även 30 minuters cykling varje dag kan avsevärt minska risken för olika sjukdomar, enligt Federal Environment Agency.

Framtidsvisioner och utmaningar

Utmaningarna i Lüneburg är komplexa. Det finns aktuella planer på att vitalisera tomma övervåningar i gamla stan – ett projekt som dock försvåras av krav som brandskydd och monumentskyddsbestämmelser. Staden planerar också att göra om Schrangenplatz. En medborgarförsamling ska inrättas för detta ändamål, men genomförandet begränsas av ekonomiska restriktioner och befintliga problem med klockhuset.

Däremot beslutar man att ta bort ispaviljongen på Schröderstrasse, trots att den var mycket populär förr. Dessutom skulle en medborgarförsamling i ämnet cykeltrafik kunna skapas för att främja hänsynen till fotgängare. Detta kan vara ytterligare ett steg mot trafikdämpad och miljövänlig stadsutveckling.

Cykelstrategin i Lüneburg kan ge enorma impulser, men det återstår att se hur de olika initiativen samverkar och om det politiska ramverket faktiskt skapar utrymme för förbättringar. Det är tydligt att mobilitetsövergången är både en utmaning och en stor möjlighet!