Lüneburgs Radscheid: Uppenbarelser för den misslyckade rörligheten!

Lüneburgs Radscheid: Uppenbarelser för den misslyckade rörligheten!

Lüneburg, Deutschland - Rådet i Lüneburg har beslutat att gå med i Radscheid -initiativet, som anses vara ett positivt tecken på klimatskydd och rörlighetens vändning av borgmästaren Claudia Kalisch och trafikdirektör Markus Moßmann. Ändå finns det anledning till oro: initiativet kunde inte samla in de erforderliga 8000 underskrifterna, utan nådde bara en tiondel av invånarna. Detta är öppet för besvikelsen från initiativtagarna, som måste fastställa tre år efter anslutningen av deras rörelse, att väsentliga mål förblev oöverträffade, särskilt på grundval av den politiska blockaden av spd, som lüneburg aktuell.

En central punkt i rådet skulle bero på genomförandet av Radscheid -målen på stadens personal och ekonomiska resurser. Detta kastar också en skugga på ambitionerna från andra initiativ, särskilt klimatbeslutet som planerar att göra Lüneburg -klimat -neutral år 2030 - ett projekt som också bedöms som orealistiskt. I detta sammanhang rapporterades det att Lüneburgs byggnadsavdelning nu har utnämnt en ny chef för stadsutveckling, som borde hantera brådskande ämnen som brist på bostadsyta och utveckling i centrum.

Strategier och utmaningar i cykling

Trafikstrategin 2025 är redan i planering och är avsedd att inkludera viktiga åtgärder för att förbättra cykelinfrastrukturen. En medborgares begäran definierar tydliga mål som ger utvidgningen av cykelanläggningar och åtgärder för att säkerställa säkerheten för cyklister. Detta inkluderar nybyggnation eller utvidgning av 3 km cykelvägar per år från 2023 samt planeringen av ett omfattande hjulvägsnätverk, som ska slutföras i slutet av 2023, till exempel [Uelzener Press] (https://uelzener-presse.de/2021/12/oboberbuermeisterin-claudia-kalch-nmt-dechtschritten-des-dscheid-lueneburg-entleg.

särskilt markerade är de lovande alternativen som är resultatet av övergången till cykeltrafik. Experter uppskattar att upp till 30 % av bilresor kan ersättas med att cykla i storstadsområden. Denna utveckling är inte bara en vinst för miljön, utan kan också ge hälsofördelar. Cykling främjar förmågan att flytta och bidra till att minska civilisationens sjukdomar. Redan dagligen kan 30 minuter cykling avsevärt minska risken för olika sjukdomar, enligt Federal Environment Agency.

Framtida visioner och utmaningar

Utmaningarna i Lüneburg är komplexa. Det finns nuvarande planer på att återuppliva tomma övre våningar i den gamla stan- ett projekt som görs svårare av förhållanden som brandskydd och monumentskyddsföreskrifter. Dessutom planerar staden att ta itu med en ny design av steget. Ett medborgarråd ska lanseras, men genomförandet begränsas av ekonomiska begränsningar och befintliga problem med Bell House.

Å andra sidan beslutas det att ta bort ispaviljongen i Schröderse, även om detta åtnjöt mycket uppmuntran tidigare. Dessutom kan ett medborgarråd om ämnet för cykeltrafik uppstå för att främja fotgängare. Detta kan vara ytterligare ett steg mot en trafik -kalkad och miljövänlig stadsutveckling.

Trafikstrategin i Lüneburg kan därför ge enorma impulser, men det återstår att se hur de olika initiativen fungerar tillsammans och om den politiska ramen faktiskt skapar utrymme för förbättringar. Det är tydligt att rörlighetsvängningen är både en utmaning och en fantastisk möjlighet!