Obchod tlačí na expanzi železnic: Hamburg-Hannover potřebuje řešení!

Obchod tlačí na expanzi železnic: Hamburg-Hannover potřebuje řešení!

V dnešní době jsou nároky kladené na železniční dopravu stále vyšší. Michael Zeinert, generální ředitel IHK Lüneburg-Wolfsburg, naléhavě poukázal na to, že je naléhavě nutné zvýšit železniční kapacitu mezi Hamburkem a Hannoverem. Hlasitý Celle lis Současné trasy již nestačí rostoucí nákladní a osobní dopravě.

IHKLW na své valné hromadě opakovaně poukazovalo na potřeby firem v regionu. Toto jasné poselství demonstruje naléhavou potřebu okamžitě rozšířit kapacitu. Cílem je ulehčit situaci na železnici a zlepšit infrastrukturu jako důležitý lokalizační faktor.

Kapacitní úzká místa a ekonomický tlak

Obzvláště alarmující jsou rostoucí objemy přepravy, které doprovázejí hospodářské oživení. Zeinert dal jasně najevo, že je nejvyšší čas ukončit procesy vážení a učinit jasná rozhodnutí s cílem najít nejlepší řešení. K dosažení konsensu by mohly pomoci návrhy, jako jsou nadzákonná opatření na ochranu před hlukem.

Železniční síť v Německu má délku trasy kolem 38 400 km, což představuje pokles oproti roku 1994. Přesto nelze přehlédnout nárůsty v osobní dopravě kolem 40 procent a v nákladní dopravě dokonce o 83 procent. VHU poukazuje na výhody železnice, jako je hromadný výkon v nákladní dopravě šetrný k životnímu prostředí a dobrá klimatická stopa v osobní dopravě.

• Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030
• Steigerung des Marktanteils im Güterverkehr auf 25 Prozent bis 2030

Výkony státní železniční společnosti, zejména DB Netz, však zanechávají mnoho přání. Velmi frekventované trasy jsou často přetížené, což pravidelně vede ke zpožděním.

Pohled do budoucnosti

Německá spolková vláda rozhodla o opatřeních na posílení železnic. Mezi ně patří mimo jiné snížení DPH u dálkové železniční dopravy, zvýšení letové daně a zvýšené investice do železniční dopravy. Potřeba expanze je nevyhnutelná, zejména s ohledem na značné nevyřízené investice, které existují v německé železniční síti. Statista zdůrazňuje, že investice na hlavu do železniční infrastruktury v Německu jsou výrazně nižší ve srovnání s jinými zeměmi, jako je Švýcarsko a Rakousko.

Uprostřed těchto výzev nabízí železniční doprava ekologickou alternativu ke snížení emisí CO₂ a podpoře udržitelné mobility. Čas je důležitý a potřeba jednat je zřejmá: železnice se musí rozšířit, aby udržela krok s rychlým vývojem.