Verslas siekia plėsti geležinkelius: Hamburgui-Hanoveriui reikia sprendimų!

Verslas siekia plėsti geležinkelius: Hamburgui-Hanoveriui reikia sprendimų!

Šiais laikais geležinkelių transportui keliami reikalavimai tampa vis aukštesni. Michaelas Zeinertas, IHK Lüneburg-Wolfsburg generalinis direktorius, skubiai atkreipė dėmesį į tai, kad reikia skubiai padidinti geležinkelio pajėgumus tarp Hamburgo ir Hanoverio. Garsiai Celle presas Augančiam krovinių ir keleivių srautui dabartinių maršrutų nebepakanka.

Savo visuotiniame susirinkime IHKLW ne kartą atkreipė dėmesį į regiono įmonių poreikius. Ši aiški žinia rodo, kad reikia skubiai plėsti pajėgumus. Siekiama palengvinti situaciją geležinkeliuose ir pagerinti infrastruktūrą, kaip svarbų vietos veiksnį.

Pajėgumų kliūtys ir ekonominis spaudimas

Ypač nerimą kelia didėjančios transporto apimtys, kurios lydi ekonomikos atsigavimą. Zeinert leido suprasti, kad pats laikas baigti svėrimo procesus ir priimti aiškius sprendimus, siekiant rasti geriausią sprendimą. Pasiūlymai, pvz., viršteisinės apsaugos nuo triukšmo priemonės, galėtų padėti pasiekti bendrą sutarimą.

Geležinkelių tinklo ilgis Vokietijoje yra apie 38 400 km, o tai yra mažesnis nei 1994 m. Vis dėlto negalima nepastebėti, kad keleivių vežimas padidėjo apie 40 proc., o krovinių – net 83 proc. VHU atkreipia dėmesį į geležinkelių pranašumus, pvz., aplinkai nekenksmingą krovininio transporto masinį efektyvumą ir gerą keleivinio transporto poveikį klimatui.

• Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030
• Steigerung des Marktanteils im Güterverkehr auf 25 Prozent bis 2030

Tačiau valstybinės geležinkelių bendrovės, ypač DB Netz, veiklos rezultatai palieka daug norimų rezultatų. Labai dažnai lankomi maršrutai dažnai būna perkrauti, todėl dažnai vėluojama.

Žvilgsnis į ateitį

Vokietijos federalinė vyriausybė nusprendė dėl geležinkelių stiprinimo priemonių. Tai, be kita ko, PVM mažinimas tolimųjų reisų geležinkelių transportui, skrydžių mokesčio padidinimas ir padidintos investicijos į geležinkelių transportą. Plėtros poreikis yra neišvengiamas, ypač atsižvelgiant į didelį investicijų atsilikimą Vokietijos geležinkelių tinkle. Statista pabrėžia, kad investicijos vienam gyventojui į geležinkelių infrastruktūrą Vokietijoje yra žymiai mažesnės, palyginti su kitomis šalimis, tokiomis kaip Šveicarija ir Austrija.

Esant iššūkiams, geležinkelių transportas yra aplinkai nekenksminga alternatyva CO₂ emisijai sumažinti ir tvariam judumui skatinti. Laikas yra labai svarbus, o veiksmų poreikis aiškus: geležinkeliai turi būti plečiami, kad būtų galima neatsilikti nuo sparčių pokyčių.