Obchod tlačí na expanziu železníc: Hamburg-Hannover potrebuje riešenia!

Obchod tlačí na expanziu železníc: Hamburg-Hannover potrebuje riešenia!

V súčasnosti sú nároky kladené na železničnú dopravu stále vyššie. Michael Zeinert, generálny riaditeľ IHK Lüneburg-Wolfsburg, naliehavo upozornil, že železničné kapacity medzi Hamburgom a Hannoverom je naliehavo potrebné zvýšiť. nahlas Celle lis Súčasné trasy už nestačia narastajúcej nákladnej a osobnej doprave.

IHKLW na svojom valnom zhromaždení opakovane poukazovalo na potreby firiem v regióne. Tento jasný odkaz demonštruje naliehavú potrebu okamžite rozšíriť kapacitu. Cieľom je odľahčenie situácie na železnici a zlepšenie infraštruktúry ako dôležitého lokalizačného faktora.

Kapacitné úzke miesta a ekonomický tlak

Alarmujúce sú najmä rastúce objemy prepravy, ktoré sprevádzajú oživenie hospodárstva. Zeinert dal jasne najavo, že je najvyšší čas ukončiť procesy váženia a urobiť jasné rozhodnutia s cieľom nájsť najlepšie riešenie. Návrhy, ako sú nadzákonné opatrenia na ochranu pred hlukom, by mohli pomôcť dosiahnuť konsenzus.

Železničná sieť v Nemecku má dĺžku trasy okolo 38 400 km, čo predstavuje pokles v porovnaní s rokom 1994. Napriek tomu nemožno prehliadnuť nárast osobnej dopravy o približne 40 percent a nákladnej dopravy dokonca o 83 percent. VHU poukazuje na výhody železníc, ako je hromadný výkon nákladnej dopravy šetrný k životnému prostrediu a dobrá klimatická stopa v osobnej doprave.

• Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030
• Steigerung des Marktanteils im Güterverkehr auf 25 Prozent bis 2030

Výkony štátnej železničnej spoločnosti, najmä DB Netz, však zanechávajú veľa želaní. Veľmi frekventované trasy sú často preťažené, čo pravidelne vedie k zdržaniam.

Pohľad do budúcnosti

Nemecká spolková vláda rozhodla o opatreniach na posilnenie železníc. Medzi ne patrí okrem iného zníženie DPH na diaľkovú železničnú dopravu, zvýšenie letovej dane a zvýšenie investícií do železničnej dopravy. Potreba expanzie je nevyhnutná, najmä vzhľadom na značné zaostávanie investícií, ktoré existuje v nemeckej železničnej sieti. Statista zdôrazňuje, že investície na obyvateľa do železničnej infraštruktúry v Nemecku sú výrazne nižšie v porovnaní s inými krajinami, ako je Švajčiarsko a Rakúsko.

Uprostred výziev ponúka železničná doprava ekologickú alternatívu na zníženie emisií CO₂ a podporu trvalo udržateľnej mobility. Čas je dôležitý a potreba konať je jasná: železničná doprava sa musí rozširovať, aby udržala krok s rýchlym vývojom.