Podjetja si prizadevajo za širitev železnice: Hamburg-Hannover potrebuje rešitve!

Podjetja si prizadevajo za širitev železnice: Hamburg-Hannover potrebuje rešitve!

Danes postajajo zahteve po železniškem prometu vse večje. Michael Zeinert, generalni direktor IHK Lüneburg-Wolfsburg, je nujno opozoril, da je treba nujno povečati železniške zmogljivosti med Hamburgom in Hannovrom. Glasno Tisk Celle Sedanje proge ne zadoščajo več za naraščajoči tovorni in potniški promet.

IHKLW je na skupščini večkrat opozoril na potrebe podjetij v regiji. To jasno sporočilo dokazuje nujno potrebo po takojšnji razširitvi zmogljivosti. Cilj je olajšati stanje na železnici in izboljšati infrastrukturo kot pomemben lokacijski dejavnik.

Ozka grla zmogljivosti in gospodarski pritisk

Povečanje obsega prometa, ki spremlja gospodarsko okrevanje, je še posebej zaskrbljujoče. Zeinert je jasno povedal, da je skrajni čas za konec tehtanja in sprejemanje jasnih odločitev, da bi našli najboljšo rešitev. Predlogi, kot so nadzakonski ukrepi za zaščito pred hrupom, bi lahko pomagali doseči soglasje.

Železniško omrežje v Nemčiji ima dolžino poti okoli 38.400 km, kar predstavlja zmanjšanje v primerjavi z letom 1994. Kljub temu ni mogoče spregledati povečanja potniškega prometa za okoli 40 odstotkov in tovornega prometa za celo 83 odstotkov. VHU opozarja na prednosti železnice, kot sta okolju prijazna množična zmogljivost v tovornem prometu in dober podnebni odtis v potniškem prometu.

• Verdopplung der Fahrgastzahlen bis 2030
• Steigerung des Marktanteils im Güterverkehr auf 25 Prozent bis 2030

Vendar pa uspešnost državnega železniškega podjetja, zlasti DB Netz, pušča veliko želenega. Zelo frekventne poti so pogosto preobremenjene, kar redno povzroča zamude.

Pogled v prihodnost

Nemška zvezna vlada se je odločila za ukrepe za krepitev železnic. Ti med drugim vključujejo znižanje DDV na medkrajevnem železniškem prometu, zvišanje letalske takse in povečana vlaganja v železniški promet. Potreba po širitvi je neizogibna, zlasti glede na znatne investicijske zaostanke, ki obstajajo v nemškem železniškem omrežju. Statista poudarja, da so naložbe na prebivalca v železniško infrastrukturo v Nemčiji bistveno nižje v primerjavi z drugimi državami, kot sta Švica in Avstrija.

Med izzivi ponuja železniški promet okolju prijazno alternativo za zmanjšanje emisij CO₂ in spodbujanje trajnostne mobilnosti. Čas je bistvenega pomena in potreba po ukrepanju je jasna: železnico je treba razširiti, da bi sledili hitremu razvoju.