Gospodarstvo poziva širitev železnic: Hamburg-Hannover potrebuje rešitve!

Gospodarstvo poziva širitev železnic: Hamburg-Hannover potrebuje rešitve!

V današnjem svetu so zahteve po železniškem prometu vse večje. Michael Zeinert, generalni direktor IHK Lüneburg-Wolfsburg, je nujno poudaril, da je treba nujno povečati zmogljivosti na tirnici med Hamburgom in Hanoverjem. According to Celler press For the growing goods and potniški promet.

IHKLW je v svoji Generalni skupščini večkrat opozoril na potrebe podjetij v regiji. To jasno sporočilo prikazuje nujno potrebo po takojšnjem razširitvi zmogljivosti. Cilj je sprostiti situacijo na železnici in izboljšati infrastrukturo kot pomemben dejavnik lokacije.

ozka grla in gospodarski pritisk

Vse večje količine prevoza so še posebej zaskrbljujoče, ki jih spremlja oživitev gospodarstva. Zeinert je jasno povedal, da je skrajni čas, da konča procese tehtanja in sprejema jasne odločitve, da bi našli najboljšo rešitev. Predlogi, kot so navzkrižni ukrepi za zaščito pred hrupom, bi lahko pomagali doseči soglasje.

Železniško omrežje v Nemčiji ima dolžino poti približno 38.400 km, kar predstavlja upad v primerjavi z letom 1994. Kljub temu rast potniškega prometa s približno 40 odstotki in v tovornem prometu s celo 83 odstotki. VHU se nanaša na prednosti prevoza železniškega blaga in dobro klimatsko ravnotežje v potniškem prevozu.

• Podvojitev številk potnikov do leta 2030
• Povečanje tržnega deleža v tovornem prometu na 25 odstotkov do leta 2030

Učinkovitost državne železniške skupine, zlasti DB Netz, pusti nekaj želenega. Visokofrekvenčne poti so pogosto preobremenjene, kar redno vodi do zamud.

Pogled v prihodnost

Nemška zvezna vlada se je odločila okrepiti železnico. To vključuje med drugim zmanjšanje DDV v prometu zunaj ceste, zvišanje davka na letenje in povečane naložbe v železniški promet. Potreba po širitvi je bistvenega pomena, zlasti glede na znatno naložbeno zastoje, ki prevladujejo v nemškem železniškem omrežju. Železniška infrastruktura v Nemčiji v primerjavi z drugimi državami, kot sta Švica in Avstrija, je bistveno nižja.

Sredi izzivov železniški promet ponuja okolju prijazno alternativo zmanjševanju emisij CO₂ in spodbujanju trajnostne mobilnosti. Čas je prisiljen in potreba po ukrepanju je jasna: železnica je treba razširiti, da bo sledila hitremu razvoju.