Transizione energetica su ruote: uno studente di Osnabrück trasforma il furgone in un camper solare

Transizione energetica su ruote: uno studente di Osnabrück trasforma il furgone in un camper solare

Chi avrebbe mai pensato che una VW Bulli di 50 anni potesse essere trasformata in un moderno veicolo elettrico? Max Heermann-Többenotke, uno studente ventenne di ingegneria meccanica all'Università di Osnabrück, ha fatto esattamente questo in un progetto di quattro mesi. Non solo ha convertito il suo furgone alla trazione elettrica, ma lo ha anche dotato di un tetto solare, che gli consente di percorrere fino a 150 chilometri al giorno utilizzando solo l'energia del sole. Come riporta NDR, questa conversione è una vera questione di cuore per Max, che ha già esperienza con la conversione di biciclette e trattori alimentati elettricamente.

Originaria della California, la Bulli non è stata idonea alla circolazione su strada per 20 anni e richiedeva dai 12 ai 15 litri di benzina per 100 chilometri. Ma ora ronza per le strade con un consumo di soli 20-22 kilowattora di elettricità. "L'idea di installare pannelli solari mi è venuta spontanea", dice Max riguardo alla sua motivazione ad essere indipendente dalle stazioni di ricarica. Ha superato con successo l'ispezione TÜV ed è riuscito anche a recarsi in Croazia, durante il quale ha percorso oltre 3.000 chilometri. Nel frattempo ha utilizzato l'energia solare anche per costruire un frigorifero e una friggitrice ad aria calda.

Auto d'epoca in un nuovo look

Tali progetti di conversione non sono solo una tendenza tra i giovani hobbisti, ma attirano anche l'interesse dei collezionisti e degli appassionati di auto d'epoca. Uwe Koenzen, ingegnere e imprenditore seriale della Renania, possiede una vasta collezione di veicoli storici, tra cui una Lancia Aurelia e una Jaguar E-Type. Il suo ultimo progetto è una Porsche 911 SC del 1981 convertita conosciuta come e01. Questa conversione porta ad un cambiamento significativo: il classico motore a combustione è stato sostituito da un potente pacco batteria, che cambia radicalmente anche l'esperienza di guida, come sottolinea DW.

Koenzen è convinto dell'elettrificazione delle auto d'epoca, anche se la discussione a riguardo è talvolta controversa. Alcuni appassionati di veicoli classici temono la perdita del valore storico, mentre altri vedono i vantaggi del retrofit. Una delle principali attrazioni è la capacità di guidare in zone ambientali e la longevità spesso maggiore dei veicoli grazie alla minore necessità di manutenzione. Molto apprezzato è anche il kit di conversione per auto d'epoca, che costa a partire da 75.000 euro.

La tradizione incontra l'innovazione

La sfida di preservare il carattere storico dei veicoli risponde all’esigenza di mobilità sostenibile. Sempre più proprietari di auto d’epoca optano per l’elettrificazione per combinare il fascino delle loro amate auto con le moderne opzioni di guida. Ciò è particolarmente sottolineato in eMobil-Magazin, dove vengono evidenziati i vantaggi dell'elettrificazione come l'aumento del valore e l'elevata idoneità all'uso quotidiano. Le auto d'epoca elettriche non solo possono circolare in zone ambientali, ma garantiscono anche che la storica cultura automobilistica non vada perduta.

Ciò garantisce l’utilizzo futuro di veicoli storicamente significativi, a vantaggio non solo dei proprietari dei veicoli ma anche dell’ambiente. L'affascinante VW Bulli di Max Heermann-Többenotke e l'ultima covata di Uwe Koenzen mostrano in modo impressionante come tradizione e modernità possano fondersi armoniosamente e dare così forma alla mobilità di domani.