Varme sikrer vejlukning: A29 og K415 i Oldenburg!

Varme sikrer vejlukning: A29 og K415 i Oldenburg!

Oldenburg, Deutschland - I de sidste par dage har de høje temperaturer i det nordlige Tyskland ført til mærkbar skade på transportinfrastrukturen. A29 nær Oldenburg og K415 nær Bad Sachsa er især påvirket. [NDR] (https://www.ndr.de/niedersachen/oldenburg_ostfriesland/hitze-fuehr-zu-strassenschaeden-und --und-Vollbann-Anstrassenschaeden-100.html) rapporterer, at varmen har haft en negativ indflydelse på vejkvaliteten.

Mellem dårlige Sachsa og Steina forbliver K415 fuldt blokeret på grund af varmeskade. De ekstreme temperaturer har fået limen til at blive smeltet i det øverste lag af vejen. Dette betyder, at trafikforstyrrelser er uundgåelige, fordi endnu mindre veje som K415 ikke er designet til så høje belastninger. Den fulde lukning skal vare i flere dage, hvor arbejdet på skiftet skal afsluttes inden mandag.

Årsager til varmeskade

Varmeskade, også kendt som "varmehastighed", forekommer ofte ved langvarige høje temperaturer - især på ældre betonveje. Ifølge [Wikipedia] (https://de.m.wikipedia.org/wiki/hitzschafen_ (betonbane)) fører specifikke faktorer såsom dårlig komprimering eller utilstrækkelig tykkelse af panelerne til en øget risiko for skader. Når temperaturerne stiger, udvides betonpladerne, hvilket kan føre til flager og bule.

Ældre betongader fra 80'erne og 90'erne er især påvirket, såsom A29, der repræsenterer den ældste motorvej i regionen. Foruden de buler, der allerede er identificeret på nedbrydningsstrimlen mellem Wardenburg og Großenkneten, bliver den hyppige fare gennem så -kaldte "blow -ups", den pludselige ødelæggelse af betonpladerne, klar. En sådan hændelse er rapporteret flere gange i fortiden, herunder i 2010, 2013 og 2018.

Køringsadfærd og sikkerhedsforanstaltninger

Drivere i regionen kaldes til at køre særligt omhyggeligt. Den gentagne forekomst af varmeskade i fortiden, og denne aktuelle situation viser, at det er vigtigt at tilpasse hastigheden og observere mulige omveje. De tropiske nætter, der bidrager til dårlig afkøling af vejen, er også en vigtig faktor. De krævede reparationer forventes at tage en til to dage efter, at der er anvendt nye lag på de beskadigede områder.

For at håndtere udfordringerne ved klimaændringer kræves også lange -termiske løsninger. Federal Environment Agency anbefaler at bruge nye asfaltblandinger og passende dræningssystemer for at undgå infrastrukturskade. Disse foranstaltninger kan ikke kun tjene den nuværende bevarelse af gaderne, men også modvirke fremtidig varmeskade.

opsummeret Det er klart, at de ekstreme vejrforhold, som vi først for nylig har oplevet igen, præsenterer infrastrukturen i Nordtyskland med nye udfordringer. Vi håber, at de ansvarlige vil fortsætte med at bevise en god evne til at bevare vores vejarbejde, og vi kommer snart tilbage uden store omveje fra A til B.