La chaleur assure la fermeture de la route: A29 et K415 à Oldenburg!

La chaleur assure la fermeture de la route: A29 et K415 à Oldenburg!

Oldenburg, Deutschland - Au cours des derniers jours, les températures élevées du nord de l'Allemagne ont entraîné des dommages notables à l'infrastructure de transport. L'A29 près d'Oldenburg et le K415 près de Bad Sachsa sont particulièrement affectés. [NDR] (https://www.ndr.de/niersachen/oldenburg_ostfriesland/hitze-fuehr-zu-strassenschaeden-und --und-vollbann-und-strassenschaeden-100.html) rapporte que la chaleur a eu un impact négatif sur la qualité de la route.

Entre Bad Sachsa et Steina, le K415 reste entièrement bloqué en raison de lésions thermiques. Les températures extrêmes ont fait fondre la colle dans la couche supérieure de la route. Cela signifie que les perturbations de la circulation sont inévitables, car encore des routes plus petites telles que le K415 ne sont pas conçues pour des charges aussi élevées. La fermeture complète devrait durer plusieurs jours, par laquelle les travaux sur le quart de travail devraient être achevés d'ici lundi.

Causes de dégâts de chaleur

Les lésions thermiques, également connues sous le nom de «ruée thermique», se produisent souvent à longues températures élevées - en particulier sur les routes en béton plus anciennes. Selon [Wikipedia] (https://de.m.wikipedia.org/wiki/hitzschafen_ (piste en béton)), des facteurs spécifiques tels qu'une mauvaise compression ou une épaisseur inadéquate des panneaux entraînent un risque accru de dommages. Lorsque les températures augmentent, les dalles de béton se dilatent, ce qui peut entraîner l'éclassement et les renflements.

Les rues en béton plus anciennes des années 80 et 90 sont particulièrement affectées, comme l'A29, qui représente l'autoroute la plus ancienne de la région. En plus des renflements qui ont déjà été identifiés sur la bande de dégradation entre Wardenburg et Großenkneten, le danger fréquent à travers des "coups" ainsi appelés, la destruction soudaine des dalles de béton, devient clair. Un tel incident a été signalé plusieurs fois dans le passé, notamment en 2010, 2013 et 2018.

Comportement de conduite et mesures de sécurité

Les conducteurs de la région sont appelés à conduire particulièrement soigneusement. L'occurrence répétée de lésions thermiques dans le passé et cette situation actuelle montrent qu'il est important d'adapter la vitesse et d'observer des détours possibles. Les nuits tropicales, qui contribuent à un mauvais refroidissement de la route, sont également un facteur important. Les réparations requises devraient prendre un à deux jours après que de nouvelles couches ont été appliquées aux zones endommagées.

Afin de relever les défis du changement climatique, des solutions à long terme sont également nécessaires. La [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundeamt.de/technische-massungen-transport infrastructure-strasse-0) recommande d'utiliser de nouveaux mélanges d'asphalte et des systèmes de drainage appropriés afin d'éviter les dommages aux infrastructures. Ces mesures peuvent non seulement servir la préservation actuelle des rues, mais également contrecarrer les lésions thermiques futures.

Résumé Il est clair que les conditions météorologiques extrêmes que nous n'avons connues récemment à nouveau présentent l'infrastructure du nord de l'Allemagne avec de nouveaux défis. Nous espérons que les responsables continueront de prouver un bon don dans le maintien de nos travaux de route et nous reviendrons bientôt sans de grands détours de A à B.