Varme sikrer stenging av veien: A29 og K415 i Oldenburg!

Varme sikrer stenging av veien: A29 og K415 i Oldenburg!

Oldenburg, Deutschland - I løpet av de siste dagene har de høye temperaturene i Nord -Tyskland ført til merkbar skade på transportinfrastrukturen. A29 nær Oldenburg og K415 nær Bad Sachsa er spesielt rammet. Ndr rapporterer at Heat har en negativ innvirkning på veien.

Mellom Bad Sachsa og Steina forblir K415 helt blokkert på grunn av varmeskade. De ekstreme temperaturene har fått limet til å bli smeltet i det øvre laget av veien. Dette betyr at trafikkforstyrrelser er uunngåelige, fordi enda mindre veier som K415 ikke er designet for så høye belastninger. Den fulle nedleggelsen skal vare i flere dager, der arbeidet med skiftet skal fullføres innen mandag.

Årsaker til varmeskade

Varmeskade, også kjent som "Heat Rush", forekommer ofte ved langvarige høye temperaturer - spesielt på eldre betongveier. I følge [Wikipedia] (https://de.m.wikipedia.org/wiki/hitzschafen_ (betongfelt)) fører spesifikke faktorer som dårlig komprimering eller utilstrekkelig tykkelse på panelene til økt risiko for skade. Når temperaturene stiger, utvides betongplatene, noe som kan føre til flassing og utbulinger.

Eldre betonggater fra 80- og 90 -tallet er spesielt rammet, for eksempel A29, som representerer den eldste motorveien i regionen. I tillegg til bultene som allerede er identifisert på nedbrytningsstripen mellom Wardenburg og GroßenKnenten, blir den hyppige faren gjennom så -kalt "blow -ups", den plutselige ødeleggelsen av betongplatene, tydelig. En slik hendelse er rapportert flere ganger i det siste, inkludert i 2010, 2013 og 2018.

kjøreadferd og sikkerhetstiltak

Drivere i regionen kalles for å kjøre spesielt nøye. Den gjentatte forekomsten av varmeskader i fortiden, og denne nåværende situasjonen viser at det er viktig å tilpasse hastigheten og observere mulige omveier. De tropiske nettene, som bidrar til dårlig avkjøling av veien, er også en viktig faktor. De nødvendige reparasjonene forventes å ta en til to dager etter at nye lag er blitt brukt på de skadede områdene.

For å takle utfordringene med klimaendringer, er det også nødvendig med langvarige løsninger. [Federal Environment Agency] (https://www.umweltbundeamt.de/technische-massungen- Transportinfrastrukturstrasse-0) anbefaler å bruke nye asfaltblandinger og passende dreneringssystemer for å unngå infrastrukturskader. Disse tiltakene kan ikke bare tjene den nåværende bevaring av gatene, men motvirker også fremtidig varmeskade.

Oppsummert det er tydelig at de ekstreme værforholdene som vi bare nylig har opplevd igjen, presenterer infrastrukturen i Nord -Tyskland med nye utfordringer. Vi håper at de ansvarlige vil fortsette å bevise en god evne til å opprettholde veiarbeidene våre, og vi vil snart komme tilbake uten gode omveier fra A til B.