Căldura asigură închiderea drumului: A29 și K415 în Oldenburg!

Căldura asigură închiderea drumului: A29 și K415 în Oldenburg!

Oldenburg, Deutschland - În ultimele zile, temperaturile ridicate din nordul Germaniei au dus la o deteriorare notabilă a infrastructurii de transport. A29 de lângă Oldenburg și K415 de lângă Bad Sachsa sunt afectați în special. [NDR] (https://www.ndr.de/niedersachen/oldenburg_ostfriesland/hitze-buehr-zu-strassenschaeden-und --d-cullbann-und-strassenschaeden-100.html) relatează că căldura a avut un impact negativ asupra calității drumului.

între Sachsa și Steina, K415 rămâne complet blocat din cauza deteriorării căldurii. Temperaturile extreme au făcut ca lipiciul să fie topit în stratul superior al drumului. Aceasta înseamnă că întreruperile traficului sunt inevitabile, deoarece chiar și drumuri mai mici, cum ar fi K415, nu sunt proiectate pentru sarcini atât de mari. Închiderea completă ar trebui să dureze câteva zile, prin care lucrările la schimb ar trebui finalizate până luni.

cauzele deteriorării căldurii

Daunele de căldură, cunoscută și sub denumirea de „grabă de căldură”, apar adesea la temperaturi ridicate cu timp lung - în special pe drumurile din beton mai vechi. Conform [Wikipedia] (https://de.m.wikipedia.org/wiki/hitzschafen_ (benzi de beton)), factori specifici, cum ar fi compresia slabă sau grosimea inadecvată a panourilor, duc la un risc crescut de deteriorare. Când temperaturile cresc, plăcile de beton se extind, ceea ce poate duce la flăcări și umflături.

Străzile de beton mai vechi din anii 80 și 90 sunt deosebit de afectate, cum ar fi A29, care reprezintă cea mai veche autostradă din regiune. În plus față de bombele care au fost deja identificate pe banda de defecțiune dintre Wardenburg și Großenkneten, pericolul frecvent prin „Blow -up -ups”, astfel -numite, distrugerea bruscă a plăcilor de beton devine clară. Un astfel de incident a fost raportat de mai multe ori în trecut, inclusiv în 2010, 2013 și 2018.

comportament de conducere și măsuri de securitate

Șoferii din regiune sunt chemați să conducă deosebit de atent. Apariția repetată a deteriorării căldurii în trecut și această situație actuală arată că este important să se adapteze viteza și să se observe posibile. Nopțile tropicale, care contribuie la răcirea slabă a drumului, sunt, de asemenea, un factor important. Reparațiile necesare trebuie să dureze una până la două zile după ce au fost aplicate noi straturi în zonele deteriorate.

Pentru a face față provocărilor schimbărilor climatice, sunt necesare și soluții pe termen lung. [Agenția Federală de Mediu] (https://www.umweltbundeamt.de/technische-massungen- Infrastructura de transport-S-0) recomandă utilizarea de noi amestecuri de asfalt și sisteme de drenaj adecvate pentru a evita deteriorarea infrastructurii. Aceste măsuri nu pot servi numai la conservarea actuală a străzilor, ci și să contracareze daunele termice viitoare.

rezumat este clar că condițiile meteorologice extreme pe care le -am experimentat recent prezintă din nou infrastructura din nordul Germaniei cu noi provocări. Sperăm că cei responsabili vor continua să demonstreze un bun avantaj în menținerea lucrărilor noastre rutiere și vom reveni în curând fără ocoluri mari de la A la B.