Révolution dans la construction de ponts : le nouveau pont en béton de carbone d'Oldenbourg est unique !

Révolution dans la construction de ponts : le nouveau pont en béton de carbone d'Oldenbourg est unique !

Le 2 juillet 2025, une véritable étape dans la construction de ponts a été célébrée à Oldenbourg : le premier pont modulaire pour piétons et pistes cyclables en béton de carbone précontraint (CPC) en Allemagne a vu le jour. D'une longueur de 9,60 mètres et d'une largeur de 2,74 mètres, il remplace une structure obsolète en poutres de bois et en acier datant des années 1990. Ce pont révolutionnaire, qui ne pèse que 7 tonnes et mesure seulement 7 centimètres d'épaisseur, pourrait être le signal de départ d'une nouvelle ère de construction durable en Allemagne.

La construction du pont a été un véritable projet phare réalisé en seulement six semaines. Pour un montant de 140 000 euros, la ville d'Oldenburg, en collaboration avec Holcim Allemagne, a pu construire cette structure innovante, située le long du fossé ferroviaire dans le quartier de Drielake. Kreizeitung rapporte que cette installation améliore non seulement la fonctionnalité pour les piétons et les cyclistes, mais permet également d'économiser de précieuses ressources.

Les avantages du béton de carbone

Le béton de carbone s'est imposé comme un matériau de construction pionnier qui remplace les armatures en acier conventionnelles par des fibres de carbone précontraintes. Cette technologie présente de nombreux avantages : elle est plus légère, plus résistante à la traction et à la corrosion. Grâce aux économies de matériaux, les panneaux sont jusqu'à 80 % plus minces que les panneaux en béton armé traditionnels. Cela conduit à une réduction significative de l’empreinte CO₂ jusqu’à 75 %. Sans oublier que le CPC est entièrement recyclable et apporte donc une contribution précieuse à la conservation des ressources, comme le souligne Meistertipp.

La capacité de prolonger la durée de vie des ponts à plus de 100 ans pourrait constituer un avantage significatif en période de baisse des budgets d’investissement en infrastructures. De nombreux ponts en Allemagne - environ 40 000 sur les autoroutes et les routes fédérales - ont été construits entre 1960 et 1985 et sont de plus en plus affectés par l'eau et la corrosion. Ici, le béton de carbone pourrait atténuer considérablement une rénovation coûteuse, explique Ingenieur.

Une décision révolutionnaire

La décision de la ville d'Oldenbourg de renoncer à la construction classique à poutres en bois et en acier et de construire ce pont modulaire innovant est considérée comme révolutionnaire. Les ingénieurs civils de la TU Berlin étudient actuellement également les possibilités du béton de carbone pour d'autres structures telles que les tunnels et les façades. Le projet « C³ – Carbon Concrete Composite », soutenu par le BMBF, montre l’énorme potentiel des fibres de carbone, qui pourraient être utilisées bien au-delà de la construction de ponts.

Grâce aux machines à commande numérique qui découpent les composants avec précision, le projet se caractérise non seulement par son respect de l'environnement, mais aussi par son haut niveau de précision. On peut donc en dire autant : le pont innovant d'Oldenbourg n'est pas seulement un pas vers un avenir durable en matière de construction, mais il pourrait également établir de nouvelles normes en matière de construction de ponts à l'échelle nationale.