Starosta Uelzenu požaduje jasno: Je konečně A39?

Starosta Uelzenu požaduje jasno: Je konečně A39?

Starosta Uelzenu Jürgen Markwardt je v současnosti zaneprázdněn důležitou záležitostí, která se dotýká mnoha občanů v regionu. 4. prosince 2025 se odvolal ke Spolkovému správnímu soudu v Lipsku a požádal o informace o stavu soudních sporů proti stavbě A39. Tato dálnice je považována za klíčový infrastrukturní projekt pro hanzovní město Uelzen a okolní region a Markwardt je přesvědčen, že nejen zvýší mobilitu, ale také otevře nové ekonomické příležitosti, pracovní místa a stimuly pro volný čas a cestovní ruch.

A39 je považována za naléhavě potřebnou a uzavření propasti mezi Lüneburgem a Wolfsburgem je zvláště důležité pro místní občany. Přes dlouhý proces plánování a rozsáhlé konzultace se zatím nepodařilo zahájit stavbu. „Potřebujeme spolehlivost,“ zdůrazňuje Markwardt, který poukazuje na nejasnou situaci s probíhajícími soudními spory. Důvěra v postup projektu je pro regionální rozvoj zásadní, řekl starosta. V Uelzenu se mnoho hráčů, včetně společností, asociací a politických představitelů, zavázalo k tomu, že se A39 stane realitou od začátku plánování. Velká část populace vnímá tento stavební projekt jako příležitost ke zlepšení rozvoje strukturálně slabého území.

Právní spor o A39

Ale A39 není bez kontroverze. BUND Dolní Sasko podal u Spolkového správního soudu další žalobu proti první fázi výstavby dálnice. Žalobu podporují různé skupiny, včetně Verkehrsclub Deutschland (VCD) a místní občanské iniciativy, které vznikly z obav o životní prostředí. Mezi kritické body žaloby patří fragmentace cenných chráněných území, nedostatečné zohlednění druhové ochrany a zastaralé výpočty objemu dopravy.

Spor o A39 se táhne už dvě desetiletí a první konkrétní plán byl předložen v říjnu 2004. Během této doby probíhalo mnoho diskusí o různých variantách trasy a komplexních plánovacích postupech, které zahrnovaly všechny potřebné testy. Hospodářská a průmyslová komora Lüneburg-Wolfsburg podporuje stavbu, zatímco zemědělci, ekologové a zainteresovaní obyvatelé se mobilizují proti projektu.

Financování a vyhlídky do budoucna

Ústředním bodem zůstává otázka financování. Odhadované náklady na A39 se pohybují mezi 1,5 a 2 miliardami eur a kvůli úsporným omezením ve federálním rozpočtu jsou plány výstavby na hraně. Nedávno zrušený projekt renovace mezi Winsen-Ost a Handorf zdůrazňuje problémy, kterým čelí infrastruktura v Německu. Nejen A39, ale mnoho dalších projektů trpí pokračujícím podfinancováním a neefektivními procesy plánování, což může vést ke zpožděním.

Aby se tyto problémy dostaly pod kontrolu, uvažuje se o zřízení centrální organizační jednotky, která by se mohla starat o realizaci projektů veřejné infrastruktury. Jejich úkolem by bylo podporovat efektivní plánovací a koordinační procesy a tím posilovat důvěru v politiku veřejných investic.

Debata o A39 zůstává napínavá a jak se právní spory vyvinou, se teprve uvidí. Občanům Uelzenu je to však jasné: existuje velká naděje na zlepšení dopravního spojení a touha po jasnosti a pokroku je jádrem diskusí.