Uelzens borgmester kræver klarhed: Kommer A39 endelig?

Uelzens borgmester kræver klarhed: Kommer A39 endelig?

Uelzens borgmester Jürgen Markwardt har i øjeblikket travlt med en vigtig sag, som berører mange borgere i regionen. Den 4. december 2025 appellerede han til den føderale forvaltningsdomstol i Leipzig og bad om oplysninger om status for retssagerne mod byggeriet af A39. Denne motorvej ses som et centralt infrastrukturprojekt for hansestaden Uelzen og den omkringliggende region, og Markwardt er overbevist om, at den ikke kun vil øge mobiliteten, men også åbne op for nye økonomiske muligheder, job og stimulans for fritid og turisme.

A39 anses for at være påtrængende nødvendig, og at lukke kløften mellem Lüneburg og Wolfsburg er særligt vigtigt for lokale borgere. Trods en lang planproces og omfattende høringer er byggestart endnu ikke gennemført. "Vi har brug for pålidelighed," understreger Markwardt, der påpeger den uklare situation med de verserende retssager. Tillid til projektets fremdrift er afgørende for den regionale udvikling, sagde borgmesteren. I Uelzen har adskillige aktører, herunder virksomheder, foreninger og politiske repræsentanter, været forpligtet til at gøre A39 til en realitet, siden planlægningen begyndte. En stor del af befolkningen ser dette byggeprojekt som en mulighed for at forbedre udviklingen af ​​det struktursvage område.

Juridisk tvist om A39

Men A39 er ikke uden kontroverser. BUND Niedersachsen har anlagt endnu en retssag ved den føderale forvaltningsdomstol mod den første anlægsfase af motorvejen. Retssagen støttes af forskellige grupper, herunder Verkehrsclub Deutschland (VCD) og lokale borgerinitiativer, der blev dannet af hensyn til miljøet. Kritiske punkter i retssagen omfatter fragmentering af værdifulde beskyttede områder, utilstrækkelig hensyntagen til artsbeskyttelse og forældede trafikmængdeberegninger.

Striden om A39 har stået på i to årtier, og den første konkrete plan blev præsenteret i oktober 2004. I løbet af denne tid var der mange diskussioner om forskellige rutevarianter og omfattende planlægningsprocedurer, der omfattede alle de nødvendige tests. Lüneburg-Wolfsburg Chamber of Commerce and Industry støtter byggeriet, mens landmænd, miljøforkæmpere og bekymrede beboere mobiliserer mod projektet.

Finansiering og fremtidsudsigter

Spørgsmålet om finansiering er fortsat et centralt punkt. Anslåede omkostninger for A39 er mellem 1,5 og 2 milliarder euro, og på grund af stramninger i det føderale budget er byggeplanerne på kanten. Et nyligt aflyst renoveringsprojekt mellem Winsen-Ost og Handorf fremhæver de udfordringer, som infrastrukturen i Tyskland står over for. Ikke kun A39, men mange andre projekter lider under løbende underfinansiering og ineffektive planlægningsprocesser, som kan føre til forsinkelser.

For at få styr på disse problemer overvejes det at nedsætte en central organisatorisk enhed, der kunne tage sig af gennemførelsen af ​​offentlige infrastrukturprojekter. Deres opgave ville være at fremme effektive planlægnings- og koordineringsprocesser og dermed styrke tilliden til den offentlige investeringspolitik.

Debatten om A39 er fortsat spændende, og det er stadig uvist, hvordan de juridiske stridigheder udvikler sig. Det er dog klart for borgerne i Uelzen: Der er et stort håb om forbedrede transportforbindelser, og ønsket om klarhed og fremskridt er kernen i diskussionerne.