Ο δήμαρχος του Ούελζεν απαιτεί σαφήνεια: Έρχεται επιτέλους το Α39;

Ο δήμαρχος του Ούελζεν απαιτεί σαφήνεια: Έρχεται επιτέλους το Α39;

Ο δήμαρχος του Uelzen, Jürgen Markwardt, είναι απασχολημένος αυτή τη στιγμή με ένα σημαντικό θέμα που επηρεάζει πολλούς πολίτες στην περιοχή. Στις 4 Δεκεμβρίου 2025 προσέφυγε στο Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο της Λειψίας και ζήτησε πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των αγωγών κατά της κατασκευής του Α39. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θεωρείται βασικό έργο υποδομής για την χανσεατική πόλη Uelzen και τη γύρω περιοχή, και ο Markwardt είναι πεπεισμένος ότι όχι μόνο θα αυξήσει την κινητικότητα, αλλά θα ανοίξει και νέες οικονομικές ευκαιρίες, θέσεις εργασίας και κίνητρα για αναψυχή και τουρισμό.

Το A39 θεωρείται επειγόντως απαραίτητο και η κάλυψη του χάσματος μεταξύ Lüneburg και Wolfsburg είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους ντόπιους πολίτες. Παρά τη μακρά διαδικασία σχεδιασμού και τις εκτεταμένες διαβουλεύσεις, η έναρξη της κατασκευής δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί. «Χρειαζόμαστε αξιοπιστία», τονίζει ο Markwardt, ο οποίος επισημαίνει την ασαφή κατάσταση με τις εκκρεμείς δίκες. Η εμπιστοσύνη στην πρόοδο του έργου είναι απαραίτητη για την περιφερειακή ανάπτυξη, είπε ο δήμαρχος. Στο Uelzen, πολλοί παίκτες, συμπεριλαμβανομένων εταιρειών, ενώσεων και πολιτικών εκπροσώπων, έχουν δεσμευτεί να κάνουν το A39 πραγματικότητα από τότε που ξεκίνησε ο σχεδιασμός. Ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού βλέπει αυτό το κατασκευαστικό έργο ως μια ευκαιρία για τη βελτίωση της ανάπτυξης της δομικά αδύναμης περιοχής.

Νομική διαμάχη για το Α39

Αλλά το A39 δεν είναι χωρίς διαμάχες. Η BUND Κάτω Σαξονία κατέθεσε άλλη μια αγωγή ενώπιον του Ομοσπονδιακού Διοικητικού Δικαστηρίου κατά της πρώτης φάσης κατασκευής του αυτοκινητόδρομου. Η μήνυση υποστηρίζεται από διάφορες ομάδες, συμπεριλαμβανομένου του Verkehrsclub Deutschland (VCD) και τοπικών πρωτοβουλιών πολιτών που δημιουργήθηκαν από ανησυχία για το περιβάλλον. Στα κρίσιμα σημεία της αγωγής περιλαμβάνονται ο κατακερματισμός πολύτιμων προστατευόμενων περιοχών, η ανεπαρκής εξέταση της προστασίας των ειδών και οι απαρχαιωμένοι υπολογισμοί του κυκλοφοριακού όγκου.

Η διαμάχη για το A39 συνεχίζεται εδώ και δύο δεκαετίες και το πρώτο συγκεκριμένο σχέδιο παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2004. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έγιναν πολλές συζητήσεις για διαφορετικές παραλλαγές διαδρομής και ολοκληρωμένες διαδικασίες σχεδιασμού που περιλάμβαναν όλες τις απαραίτητες δοκιμές. Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Lüneburg-Wolfsburg υποστηρίζει την κατασκευή, ενώ αγρότες, περιβαλλοντολόγοι και ενδιαφερόμενοι κάτοικοι κινητοποιούνται ενάντια στο έργο.

Χρηματοδότηση και μελλοντικές προοπτικές

Το ζήτημα της χρηματοδότησης παραμένει κεντρικό σημείο. Το εκτιμώμενο κόστος για το Α39 κυμαίνεται μεταξύ 1,5 και 2 δισεκατομμυρίων ευρώ και λόγω των περιορισμών λιτότητας στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, τα σχέδια κατασκευής βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού. Ένα έργο ανακαίνισης που ακυρώθηκε πρόσφατα μεταξύ Winsen-Ost και Handorf υπογραμμίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η υποδομή στη Γερμανία. Όχι μόνο το Α39, αλλά πολλά άλλα έργα υποφέρουν από συνεχή υποχρηματοδότηση και αναποτελεσματικές διαδικασίες σχεδιασμού, που μπορεί να οδηγήσουν σε καθυστερήσεις.

Προκειμένου να τεθούν υπό έλεγχο αυτά τα προβλήματα, εξετάζεται το ενδεχόμενο σύστασης κεντρικής οργανωτικής μονάδας που θα μπορούσε να μεριμνήσει για την υλοποίηση έργων δημόσιας υποδομής. Καθήκον τους θα ήταν να προωθήσουν αποτελεσματικές διαδικασίες σχεδιασμού και συντονισμού και, κατά συνέπεια, να ενισχύσουν την εμπιστοσύνη στην πολιτική των δημοσίων επενδύσεων.

Η συζήτηση για το Α39 παραμένει συναρπαστική και μένει να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι δικαστικές διαφορές. Ωστόσο, είναι σαφές στους πολίτες του Uelzen: υπάρχει μεγάλη ελπίδα για βελτιωμένες συγκοινωνιακές συνδέσεις και η επιθυμία για σαφήνεια και πρόοδο βρίσκεται στο επίκεντρο των συζητήσεων.