Uelzeni linnapea nõuab selgust: kas A39 tuleb lõpuks?

Uelzeni linnapea nõuab selgust: kas A39 tuleb lõpuks?

Uelzeni linnapea Jürgen Markwardt on praegu hõivatud olulise asjaga, mis puudutab paljusid piirkonna kodanikke. 4. detsembril 2025 kaebas ta Leipzigi föderaalsesse halduskohtusse ja palus teavet A39 ehituse vastu algatatud hagide seisu kohta. Seda kiirteed peetakse hansalinna Uelzeni ja seda ümbritseva piirkonna jaoks oluliseks infrastruktuuriprojektiks ning Markwardt on veendunud, et see mitte ainult ei suurenda mobiilsust, vaid avab ka uusi majanduslikke võimalusi, töökohti ja stiimuleid vaba aja veetmiseks ja turismiks.

A39 peetakse hädasti vajalikuks ning Lüneburgi ja Wolfsburgi vahelise lõhe kaotamine on kohalikele elanikele eriti oluline. Vaatamata pikale planeerimisprotsessile ja ulatuslikele konsultatsioonidele ei ole ehituse algust veel tehtud. "Me vajame usaldusväärsust," rõhutab Markwardt, kes toob välja ebaselge olukorra pooleliolevate kohtuasjadega. Usaldus projekti edenemise vastu on regionaalarengu jaoks hädavajalik, ütles linnapea. Uelzenis on paljud mängijad, sealhulgas ettevõtted, ühendused ja poliitilised esindajad, pühendunud A39 reaalsuseks muutmisele alates planeerimise algusest. Suur osa elanikkonnast näeb selles ehitusprojektis võimalust parandada struktuurselt nõrga piirkonna arengut.

Õigusvaidlus A39 üle

Kuid A39 pole vastuoluline. BUND Alam-Saksimaa on esitanud föderaalsele halduskohtule järjekordse hagi kiirtee esimese ehitusetapi vastu. Hagi toetavad erinevad rühmitused, sealhulgas Verkehrsclub Deutschland (VCD) ja kohalikud kodanikualgatused, mis loodi keskkonna pärast. Kriitilisteks punktideks hagis on väärtuslike kaitsealade killustatus, liigikaitse ebapiisav arvestamine ja liiklusmahu aegunud arvutused.

Vaidlus maantee A39 üle on kestnud juba kaks aastakümmet ning esimene konkreetne plaan esitati oktoobris 2004. Selle aja jooksul arutati palju erinevaid trassivariante ja kõikehõlmavaid planeerimisprotseduure, mis hõlmasid kõiki vajalikke katseid. Lüneburg-Wolfsburgi Kaubandus-Tööstuskoda toetab ehitust, põllumehed, keskkonnakaitsjad ja murelikud elanikud aga mobiliseerivad projekti vastu.

Finantseerimine ja tulevikuväljavaated

Rahastamise küsimus jääb keskseks punktiks. A39 hinnangulised kulud jäävad 1,5–2 miljardi euro vahele ning föderaaleelarve kokkuhoiupiirangute tõttu on ehitusplaanid äärel. Hiljuti tühistatud renoveerimisprojekt Winsen-Osti ja Handorfi vahel toob esile väljakutsed, millega Saksamaa taristu silmitsi seisab. Mitte ainult A39, vaid ka paljud teised projektid kannatavad alarahastamise ja ebatõhusate planeerimisprotsesside all, mis võib põhjustada viivitusi.

Nende probleemide kontrolli alla saamiseks kaalutakse keskse organisatsioonilise üksuse moodustamist, mis võiks hoolitseda avaliku infrastruktuuri projektide elluviimise eest. Nende ülesanne oleks edendada tõhusaid planeerimis- ja koordineerimisprotsesse ning tugevdada seeläbi usaldust avaliku sektori investeerimispoliitika vastu.

Arutelu A39 üle on jätkuvalt põnev ja näha on, kuidas juriidilised vaidlused arenevad. Uelzeni elanikele on aga selge: transpordiühenduste paranemiseks on suur lootus ning arutelude keskmes on soov selguse ja edusammude järele.