Le maire d'Uelzen exige de la clarté : l'A39 arrive-t-elle enfin ?

Le maire d'Uelzen exige de la clarté : l'A39 arrive-t-elle enfin ?

Le maire d'Uelzen, Jürgen Markwardt, s'occupe actuellement d'un sujet important qui touche de nombreux citoyens de la région. Le 4 décembre 2025, il a fait appel auprès du Tribunal administratif fédéral de Leipzig et a demandé des informations sur l'état des poursuites contre la construction de l'A39. Cette autoroute est considérée comme un projet d'infrastructure clé pour la ville hanséatique d'Uelzen et la région environnante, et Markwardt est convaincu qu'elle augmentera non seulement la mobilité, mais ouvrira également de nouvelles opportunités économiques, des emplois et stimulera les loisirs et le tourisme.

L’A39 est considérée comme une nécessité urgente, et combler l’écart entre Lunebourg et Wolfsburg est particulièrement important pour les citoyens locaux. Malgré un long processus de planification et des consultations approfondies, le début de la construction n'a pas encore été réalisé. "Nous avons besoin de fiabilité", souligne Markwardt, qui souligne la situation floue des procès en cours. La confiance dans l'avancement du projet est essentielle pour le développement régional, a déclaré le maire. À Uelzen, de nombreux acteurs, dont des entreprises, des associations et des représentants politiques, se sont engagés dès le début de la planification pour faire de l'A39 une réalité. Une grande partie de la population voit dans ce projet de construction une opportunité d'améliorer le développement de cette zone structurellement faible.

Litige juridique sur l'A39

Mais l’A39 n’est pas sans controverse. Le BUND de Basse-Saxe a déposé une nouvelle plainte devant le Tribunal administratif fédéral contre la première phase de construction de l'autoroute. Le procès est soutenu par divers groupes, dont le Verkehrsclub Deutschland (VCD) et des initiatives citoyennes locales fondées sur le souci de l'environnement. Les points critiques du procès incluent la fragmentation de zones protégées précieuses, une prise en compte insuffisante de la protection des espèces et des calculs obsolètes du volume de trafic.

Le différend autour de l'A39 dure depuis deux décennies et le premier plan concret a été présenté en octobre 2004. Au cours de cette période, de nombreuses discussions ont eu lieu sur différentes variantes de tracé et sur des procédures de planification globales comprenant tous les tests nécessaires. La Chambre de commerce et d'industrie de Lunebourg-Wolfsbourg soutient la construction, tandis que les agriculteurs, les environnementalistes et les habitants concernés se mobilisent contre le projet.

Financement et perspectives d’avenir

La question du financement reste un point central. Les coûts estimés pour l'A39 se situent entre 1,5 et 2 milliards d'euros et, en raison des contraintes d'austérité du budget fédéral, les projets de construction sont au bord du gouffre. Un projet de rénovation récemment annulé entre Winsen-Ost et Handorf met en évidence les défis auxquels sont confrontées les infrastructures en Allemagne. Non seulement l’A39, mais de nombreux autres projets souffrent d’un sous-financement persistant et de processus de planification inefficaces, ce qui peut entraîner des retards.

Afin de maîtriser ces problèmes, il est envisagé de créer une unité organisationnelle centrale qui pourrait s'occuper de la mise en œuvre des projets d'infrastructures publiques. Leur tâche serait de promouvoir des processus efficaces de planification et de coordination et de renforcer ainsi la confiance dans la politique d’investissement public.

Le débat sur l’A39 reste passionnant et il reste à voir comment les litiges juridiques évolueront. Mais pour les citoyens d'Uelzen, c'est clair : l'espoir d'une amélioration des liaisons de transport est grand et le désir de clarté et de progrès est au cœur des discussions.