Il sindaco di Uelzen chiede chiarezza: finalmente arriva la A39?

Il sindaco di Uelzen chiede chiarezza: finalmente arriva la A39?

Il sindaco di Uelzen Jürgen Markwardt è attualmente impegnato con una questione importante che riguarda molti cittadini della regione. Il 4 dicembre 2025 ha presentato ricorso al Tribunale amministrativo federale di Lipsia chiedendo informazioni sullo stato delle cause legali contro la costruzione della A39. Questa autostrada è considerata un progetto infrastrutturale chiave per la città anseatica di Uelzen e la regione circostante e Markwardt è convinto che non solo aumenterà la mobilità, ma aprirà anche nuove opportunità economiche, posti di lavoro e stimoli per il tempo libero e il turismo.

La A39 è considerata urgentemente necessaria e per i cittadini locali è particolarmente importante colmare il divario tra Lüneburg e Wolfsburg. Nonostante un lungo processo di pianificazione e ampie consultazioni, l’inizio della costruzione non è ancora stato effettuato. "Abbiamo bisogno di affidabilità", sottolinea Markwardt, che sottolinea la situazione poco chiara con le cause pendenti. La fiducia nell'avanzamento del progetto è essenziale per lo sviluppo regionale, ha affermato il sindaco. A Uelzen numerosi attori, tra cui aziende, associazioni e rappresentanti politici, si sono impegnati fin dall'inizio della progettazione per realizzare la A39. Gran parte della popolazione vede in questo progetto edilizio un’opportunità per migliorare lo sviluppo dell’area strutturalmente debole.

Controversia legale sulla A39

Ma la A39 non è priva di controversie. Il BUND della Bassa Sassonia ha intentato un'altra causa davanti al Tribunale amministrativo federale contro la prima fase di costruzione dell'autostrada. La causa è sostenuta da vari gruppi, tra cui il Verkehrsclub Deutschland (VCD) e iniziative dei cittadini locali che sono nate per preoccupazione per l'ambiente. I punti critici della causa includono la frammentazione di preziose aree protette, un'insufficiente considerazione della protezione delle specie e calcoli obsoleti del volume del traffico.

La disputa sulla A39 dura da due decenni e il primo piano concreto è stato presentato nell'ottobre 2004. Durante questo periodo si è discusso molto su diverse varianti di tracciato e su procedure di pianificazione complete che comprendessero tutti i test necessari. La Camera di Commercio e dell'Industria di Lüneburg-Wolfsburg sostiene la costruzione, mentre agricoltori, ambientalisti e residenti preoccupati si mobilitano contro il progetto.

Finanziamenti e prospettive future

La questione del finanziamento resta un punto centrale. I costi stimati per la A39 oscillano tra 1,5 e 2 miliardi di euro e, a causa dei vincoli di austerità nel bilancio federale, i piani di costruzione sono al limite. Un progetto di ristrutturazione recentemente annullato tra Winsen-Ost e Handorf evidenzia le sfide che devono affrontare le infrastrutture in Germania. Non solo la A39, ma molti altri progetti soffrono di continui finanziamenti insufficienti e di processi di pianificazione inefficienti, che possono portare a ritardi.

Per tenere sotto controllo questi problemi si sta valutando la possibilità di creare un'unità organizzativa centrale che possa occuparsi della realizzazione dei progetti di infrastrutture pubbliche. Il loro compito sarebbe quello di promuovere processi di pianificazione e coordinamento efficienti e quindi rafforzare la fiducia nella politica di investimento pubblico.

Il dibattito sulla A39 resta appassionante e resta da vedere come si svilupperanno le controversie legali. Tuttavia, per i cittadini di Uelzen è chiaro: c’è una grande speranza in un miglioramento dei collegamenti di trasporto e al centro delle discussioni c’è il desiderio di chiarezza e di progresso.