Uelzeno meras reikalauja aiškumo: ar pagaliau atvyksta A39?

Uelzeno meras reikalauja aiškumo: ar pagaliau atvyksta A39?

Uelzeno meras Jürgenas Markwardtas šiuo metu yra užsiėmęs svarbiu klausimu, kuris turi įtakos daugeliui regiono piliečių. 2025 m. gruodžio 4 d. jis kreipėsi į Leipcigo federalinį administracinį teismą ir paprašė informacijos apie ieškinių dėl A39 statybos eigą. Šis greitkelis vertinamas kaip pagrindinis Hanzos miesto Uelzeno ir aplinkinio regiono infrastruktūros projektas, o Markwardtas įsitikinęs, kad jis ne tik padidins mobilumą, bet ir atvers naujas ekonomines galimybes, darbo vietas ir paskatins laisvalaikį bei turizmą.

Manoma, kad A39 yra būtinas, o vietos piliečiams ypač svarbu panaikinti atotrūkį tarp Liuneburgo ir Volfsburgo. Nepaisant ilgo planavimo proceso ir išsamių konsultacijų, statybų pradžia dar nepradėta. „Mums reikia patikimumo“, – pabrėžia Markwardtas, kuris atkreipia dėmesį į neaiškią situaciją, susijusią su nagrinėjamais ieškiniais. Pasitikėjimas projekto eiga yra būtinas regiono plėtrai“, – sakė meras. Uelzen mieste daug žaidėjų, įskaitant įmones, asociacijas ir politinius atstovus, nuo planavimo pradžios įsipareigojo paversti A39 realybe. Didelė dalis gyventojų šį statybų projektą mato kaip galimybę pagerinti struktūriškai silpnos vietovės plėtrą.

Teisminis ginčas dėl A39

Tačiau A39 nėra be ginčų. BUND Žemutinė Saksonija Federaliniam administraciniam teismui pateikė dar vieną ieškinį dėl pirmojo greitkelio statybos etapo. Ieškinį palaiko įvairios grupės, įskaitant „Verkehrsclub Deutschland“ (VCD) ir vietos piliečių iniciatyvas, kurios buvo suformuotos rūpinantis aplinka. Kritiniai ieškinio taškai – vertingų saugomų teritorijų suskaidymas, nepakankamas rūšių apsaugos įvertinimas ir pasenę eismo intensyvumo skaičiavimai.

Ginčas dėl A39 vyksta jau du dešimtmečius, o pirmasis konkretus planas buvo pristatytas 2004 m. spalį. Per tą laiką buvo daug diskutuojama apie įvairius trasos variantus ir visapusiško planavimo procedūras, kurios apėmė visus būtinus bandymus. Liuneburgo-Volfsburgo prekybos ir pramonės rūmai remia statybas, o ūkininkai, aplinkosaugininkai ir susirūpinę gyventojai telkiasi prieš projektą.

Finansavimas ir ateities perspektyvos

Finansavimo klausimas tebėra pagrindinis. Numatomos A39 išlaidos yra nuo 1,5 iki 2 milijardų eurų, o dėl federalinio biudžeto taupymo suvaržymų statybos planai yra ant slenksčio. Neseniai atšauktas renovacijos projektas tarp Winsen-Ost ir Handorf išryškina iššūkius, su kuriais susiduria Vokietijos infrastruktūra. Ne tik A39, bet ir daugelis kitų projektų kenčia nuo nuolatinio nepakankamo finansavimo ir neveiksmingų planavimo procesų, dėl kurių gali vėluoti.

Siekiant suvaldyti šias problemas, svarstoma įkurti centrinį organizacinį padalinį, kuris galėtų rūpintis viešosios infrastruktūros projektų įgyvendinimu. Jų užduotis būtų skatinti efektyvius planavimo ir koordinavimo procesus ir taip stiprinti pasitikėjimą valstybės investicijų politika.

Diskusijos dėl A39 tebėra įdomios ir belieka pamatyti, kaip vystysis teisiniai ginčai. Tačiau Uelzeno miestiečiams aišku: yra daug vilčių pagerinti susisiekimą, o aiškumo ir pažangos troškimas yra diskusijų pagrindas.