Uelzena mērs pieprasa skaidrību: vai beidzot nāk A39?

Uelzena mērs pieprasa skaidrību: vai beidzot nāk A39?

Uelzenas mērs Jirgens Markvardts šobrīd ir aizņemts ar svarīgu lietu, kas skar daudzus reģiona iedzīvotājus. 2025. gada 4. decembrī viņš iesniedza apelāciju Leipcigas federālajā administratīvajā tiesā un lūdza informāciju par tiesvedības statusu pret A39 būvniecību. Šī automaģistrāle tiek uzskatīta par galveno Hanzas pilsētas Uelzenas un apkārtējā reģiona infrastruktūras projektu, un Markvardts ir pārliecināts, ka tas ne tikai palielinās mobilitāti, bet arī pavērs jaunas ekonomiskās iespējas, darba vietas un stimulu atpūtai un tūrismam.

Tiek uzskatīts, ka A39 ir steidzami nepieciešams, un vietējiem iedzīvotājiem ir īpaši svarīgi novērst plaisu starp Līneburgu un Volfsburgu. Neskatoties uz ilgo plānošanas procesu un plašām konsultācijām, būvniecības uzsākšana vēl nav uzsākta. "Mums ir vajadzīga uzticamība," uzsver Markvardts, kurš norāda uz neskaidro situāciju saistībā ar izskatāmajām tiesvedībām. Pārliecība par projekta gaitu ir būtiska reģionālajai attīstībai, sacīja mērs. Uelzenā daudzi spēlētāji, tostarp uzņēmumi, asociācijas un politiskie pārstāvji, ir apņēmušies padarīt A39 par realitāti kopš plānošanas sākuma. Liela daļa iedzīvotāju šo būvprojektu redz kā iespēju uzlabot strukturāli vājās teritorijas attīstību.

Juridisks strīds par A39

Taču A39 nav bez pretrunām. BUND Lejassaksija ir iesniegusi kārtējo prasību Federālajā administratīvajā tiesā pret automaģistrāles pirmo būvniecības posmu. Prasību atbalsta dažādas grupas, tostarp Verkehrsclub Deutschland (VCD) un vietējās pilsoņu iniciatīvas, kas izveidotas, rūpējoties par vidi. Kritiskie punkti prāvā ir vērtīgo aizsargājamo teritoriju sadrumstalotība, nepietiekama sugu aizsardzības apsvēršana un novecojuši satiksmes apjoma aprēķini.

Strīds par A39 turpinās jau divus gadu desmitus, un pirmais konkrētais plāns tika prezentēts 2004. gada oktobrī. Šajā laikā notika daudzas diskusijas par dažādiem trases variantiem un visaptverošām plānošanas procedūrām, kas ietvēra visas nepieciešamās pārbaudes. Līneburgas-Volfsburgas Tirdzniecības un rūpniecības kamera atbalsta celtniecību, savukārt lauksaimnieki, vides aizstāvji un satrauktie iedzīvotāji mobilizējas pret projektu.

Finansējums un nākotnes perspektīvas

Finansējuma jautājums joprojām ir centrālais punkts. Paredzamās A39 izmaksas ir no 1,5 līdz 2 miljardiem eiro, un federālā budžeta taupības ierobežojumu dēļ būvniecības plāni ir uz sliekšņa. Nesen atceltais renovācijas projekts starp Winsen-Ost un Handorf izceļ problēmas, ar kurām saskaras infrastruktūra Vācijā. Ne tikai A39, bet arī daudzi citi projekti cieš no nepietiekama finansējuma un neefektīviem plānošanas procesiem, kas var izraisīt aizkavēšanos.

Lai šīs problēmas kontrolētu, tiek apsvērta centrālās organizatoriskās vienības izveide, kas varētu rūpēties par publiskās infrastruktūras projektu īstenošanu. To uzdevums būtu veicināt efektīvus plānošanas un koordinācijas procesus un tādējādi stiprināt uzticību valsts investīciju politikai.

Debates par A39 joprojām ir aizraujošas, un ir jāredz, kā attīstīsies juridiskie strīdi. Tomēr Ūelzenas iedzīvotājiem ir skaidrs: ir lielas cerības uz uzlabotu transporta savienojumu, un diskusiju centrā ir vēlme pēc skaidrības un progresa.