De burgemeester van Uelzen eist duidelijkheid: komt de A39 er eindelijk?

De burgemeester van Uelzen eist duidelijkheid: komt de A39 er eindelijk?

Burgemeester Jürgen Markwardt van Uelzen is momenteel bezig met een belangrijke kwestie die veel burgers in de regio aangaat. Op 4 december 2025 ging hij in beroep bij de Federale Administratieve Rechtbank in Leipzig en vroeg om informatie over de status van de rechtszaken tegen de aanleg van de A39. Deze snelweg wordt gezien als een belangrijk infrastructuurproject voor de Hanzestad Uelzen en de omliggende regio, en Markwardt is ervan overtuigd dat het niet alleen de mobiliteit zal vergroten, maar ook nieuwe economische kansen, banen en stimulansen voor vrije tijd en toerisme zal openen.

De A39 wordt als dringend noodzakelijk beschouwd, en het dichten van de kloof tussen Lüneburg en Wolfsburg is vooral belangrijk voor de lokale burgers. Ondanks een lang planningsproces en uitgebreid overleg is de start van de bouw nog niet gerealiseerd. “We hebben betrouwbaarheid nodig”, benadrukt Markwardt, die wijst op de onduidelijke situatie met de lopende rechtszaken. Vertrouwen in de voortgang van het project is essentieel voor de regionale ontwikkeling, aldus de burgemeester. In Uelzen hebben talloze spelers, waaronder bedrijven, verenigingen en politieke vertegenwoordigers, zich sinds het begin van de planning ingezet om de A39 werkelijkheid te maken. Een groot deel van de bevolking ziet dit bouwproject als een kans om de ontwikkeling van het structureel zwakke gebied te verbeteren.

Juridisch geschil over de A39

Maar de A39 is niet zonder controverse. De BUND Nedersaksen heeft bij de Federale Administratieve Rechtbank opnieuw een rechtszaak aangespannen tegen de eerste aanlegfase van de snelweg. De rechtszaak wordt gesteund door verschillende groepen, waaronder de Verkehrsclub Deutschland (VCD) en lokale burgerinitiatieven die zijn ontstaan ​​uit zorg voor het milieu. Kritieke punten in de rechtszaak zijn onder meer de fragmentatie van waardevolle beschermde gebieden, onvoldoende aandacht voor de bescherming van soorten en verouderde berekeningen van het verkeersvolume.

Het dispuut over de A39 duurt al twintig jaar en het eerste concrete plan werd in oktober 2004 gepresenteerd. Gedurende deze tijd waren er veel discussies over verschillende routevarianten en uitgebreide planningsprocedures, inclusief alle noodzakelijke tests. De Kamer van Koophandel en Industrie van Lüneburg-Wolfsburg steunt de bouw, terwijl boeren, milieuactivisten en bezorgde inwoners zich tegen het project mobiliseren.

Financiering en toekomstperspectieven

De kwestie van de financiering blijft een centraal punt. De geschatte kosten voor de A39 bedragen tussen de 1,5 en 2 miljard euro, en als gevolg van bezuinigingen in de federale begroting staan ​​de bouwplannen op de rand. Een onlangs geannuleerd renovatieproject tussen Winsen-Ost en Handorf benadrukt de uitdagingen waarmee de infrastructuur in Duitsland wordt geconfronteerd. Niet alleen de A39, maar ook veel andere projecten hebben te kampen met aanhoudende onderfinanciering en inefficiënte planningsprocessen, wat tot vertragingen kan leiden.

Om deze problemen onder controle te krijgen, wordt overwogen een centrale organisatie-eenheid op te richten die de uitvoering van publieke infrastructuurprojecten zou kunnen verzorgen. Hun taak zou erin bestaan ​​efficiënte plannings- en coördinatieprocessen te bevorderen en zo het vertrouwen in het overheidsinvesteringsbeleid te versterken.

Het debat over de A39 blijft spannend en het is afwachten hoe de juridische geschillen zich zullen ontwikkelen. Voor de burgers van Uelzen is het echter duidelijk: er is grote hoop op betere vervoersverbindingen, en het verlangen naar duidelijkheid en vooruitgang staat centraal in de discussies.